Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover td5 springt nicht (sehr schlecht) an

Hallo Frank,
als mein Disco vor 2 Jahren das letzte Mal am Diagnose-Dingenskirchen hang, hat der freundliche aber unwissende Meister auch den defekten Luftmassen-(mengen)-Messer erkannt. Bei meinem ist seit 2 Jahren eine Wendel durch und laut Rave-CD ist das auch kein wirkliches Problem. Es wird nur die Abgasrückführung nicht mehr geregelt und die will ja eh kein Mensch.
Ich fahr seit der Zeit den Disco-Automatik mit nie mehr als 11,5 Liter Spritverbrauch.
Kurz bevor der Luftm...messer ganz kaputt war, hatte ich einen hellen Belag auf den Drähten und da hat er kaum Gas angenommen, gequalmt wie blöde und bei 120 km/h war Ende. Zum Test habe ich damals einfach mal den Stecker vom Luftm...messer abgezogen und gut war es wieder. Nach der Reinigung der Drähte war wieder alles okay.
Nach 4 Wochen waren die Drähte wieder weiß und leider ging bei der erneuten Reinigung einer kaputt (ich weiß, an die Dinger soll man nicht ran, gehen schnell kaputt). Ich hatte zu der Zeit einen K&N-Filter drinnen, hatte den in Verdacht, dass der feinste Salz-Partikel durchlässt und sich die Kristalle an den heißen Drähten absetzen.

Grüße Rainer

hallo rainer, ich sage nicht das man nen kaputten luftmassenmesser nicht erkennen kann, nur das das steuergerät ihn nicht als fehler erkennt, kann es auch nicht sonst müßte es zwei davon geben, einen nur zur kontrolle.Denn woher soll das steuergerät erkennen das der wert vom luftmassenmesser falsch ist wenn es keinen vergleichswert hat ?
man kann es aber an der angesaugten luftmenge erkennen wenn der motor im stand läuft, ist er richtig kaputt hat man 0 kg luft in der anzeige stsehen oder irgendwelche sonderbaren werte.

grüße
frank

>> nur das das steuergerät ihn nicht als fehler erkennt <<

Sorry... aber natürlich kann es das, und so schaut ein defekter LMM beim Fehlerspeicherauslesen aus:

[schnipp]
(1,7) AIR FLOW CIRCUIT, (CURRENT).
(3,7) AIR FLOW CIRCUIT, (CURRENT).
(5,7) AIR FLOW CIRCUIT, (CURRENT).
[schnapp]

>> Denn woher soll das steuergerät erkennen das der wert vom luftmassenmesser falsch ist wenn es keinen vergleichswert hat ? <<

Plausibilitätschecks... und Du hast die Antwort gleich selbst gegeben:

>> man kann es aber an der angesaugten luftmenge erkennen wenn der motor im stand läuft, ist er richtig kaputt hat man 0 kg luft in der anzeige stsehen oder irgendwelche sonderbaren werte. <<

Genauso macht es das Steuergerät auch: im Leerlauf muß der Wert in einem bestimmten Bereich (normal ca. 50-60 kg/h) liegen. Wenn er weit und lang genug daneben ist, kommt der Fehlerspeichereintrag. Plausibilitätschecks gehen aber auch bei anderen Betriebszuständen, das SG hat genug weitere Sensordaten, um erkennen zu können, wenn einer spinnt. In der Praxis sind die SG-Hersteller da eher vorsichtig, um keine unnötige Kosten und Rückläufer durch "Pseudofehler" zu haben. Klartext: ein Sensor muß schon ziemlich kaputt sein, damit ein Fehler eingetragen wird.

P.S.: kann mir auch überhaupt nicht vorstellen, daß ein Motor wg. defektem LMM schlecht anspringt. Das muß was anderes sein, z.B. wie Du schon gesagt hast der Kraftstoffdruck, oder was an den Düseneinheiten.