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Na dann ...


bei Blattgefederten würde ich mir sehr schenken, die Buchsen in den Federn zu ändern. Die einzige Stelle wäre diese Buchse die im Rahmen sitzt. Selbst wenn die Polybush-dingenstücht da nicht taugt, ist der Wechsel um sooo viel einfacher. Das rentiert sich.

Bei Schraubengefederten bin ich totaler Gegner dieser Polys. Ok, es waren nur die "Ironman" - aber deren Werbung in der Zeitung sah noch schöner aus, als die der Polybush(R) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ich würde sagen, wir sprechen uns in 4Wochen und dann berichtest Du nochmal in 1Jahr. Das sind dann vielleicht 20.000 km. Ist doch ein Klacks für Polys.
Und dann bauste´ mal probeweiser den Panhardstab aus und guckst Dir die (besonders die rahmenseitige)Bushes an. Und von einer der vorderen Achslenker kannst Du ja auch mal eine Buchse ausbauen (geht ja rel. einfach) - hier dann geht es um das "Auge" des Achslenkers.
Bei mir war die o.g. Panhardstabbuchse an der "Flansch"seite total platt (weil der Stab je nach Achsposition etwas auf Torsion belastet wird und das umgehend an die Buchsen weitergibt), zudem hat er sich nicht schnittfrei montieren lassen. Bei den Achslenkern haben die Bushes angefangen, im Lenker zu rotieren. Nicht viel, war wohl eher ein "Walken", jedenfalls haben sie die ansonsten ja gut haftende POR15-Farbe abgemacht und Rost verursacht.

Also, mit Zugriff auf eine Presse ist der Busheswechsel so bequem und 100.000tkm halten die originalen Gummies auch.