Ich fahre ja selbst einen T2 2,7, BJ 2000 mit 275.000 km. Grundsätzlich ist der Motor ziemlich unkaputtbar, sofern er mit Respekt behandelt wird. Du weißt sicher, dass man jedes Fahrzeug mit Dummheit zerstören kann. Beim 2,7 TD gehören dazu - wie eigentlich bei jedem klassischen Geländewagen - lange Vollgasfahrten auf der Autobahn, wenn möglich noch mit schwerem Anhänger. Etliche Fahrer glaubten, der Wagen müsse auf Dauer 160 fahren können, aber da überdreht er eigentlich schon, obwohl der rote Bereich amm Drehzahlmesser das noch nicht zeigt.

Was halt in dem Alter hin sein kann, sind die diversen Aggregate, wie Starter, Lichtmaschine, Wasserpumpe. Die kosten an sich nicht die Welt.

Wenn Rost, auf die Motoraufhängung achten. Im Gelände könnte die nachgeben und der Motorblock den Kühler zerhauen - ist aber eigentlich auch kein Terrano-spezifisches Problem. Schau Dir die hintere Dämpferhalterung an, der Rost sollte da keine Zerstörung angerichtet haben. Bei mir waren da Löcher bis in den Innenraum.

Das Zentralinstrument von Magneti Marelli ist steter Quell der Ärgernis: die LCD-Anzeigen von Zeit, Temperatur und Kilomeerstand sind oft hin, macht aber nix. Zuweilen spinnen auch die anderen Anzeigen. Es gibt, glaube ich, eine Firma, welche diese Einheiten repariert, Neukauf ist teuer.

Marcus

Und wieder ein Post mehr auf dem Zähler!