Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Technik - sonstiges Motorrad Heckträger für Range Rover Evoque

Hallo Leute

Ich hoffe meinen Post ins richtige Unterforum gesetzt zu haben. Falls nicht kann ihn einer der Admins ja verschieben.

Ich habe mir einen Offroader oder besser einen SUV gekauft.

Für den suche ich händeringend einen Heckträger welcher bis zu 250-300KG tragen kann. Ich möchte hier 2 Motocross Bikes transportieren können. (Variante Anhänger kommt nicht in Frage)

Mein Problem ist das ich keinen Hersteller/Händler gefunden habe der mir so ein Teil passend zu meine Auto verkaufen oder bauen kann.

Die meisten Heckträger werden ironischer Weise für Fahrzeuge verkauft die gar keinen Heckträger benötigen da man das Bike grad direkt hinten reinstellen könnte. (Transporter)

Vielleicht weiss hier jemand wo ich sowas bekomme oder kennt jemand der so ein Teil selber bauen kann?

Ich habe bisher verschiedene Varianten gesehen. Basierend auf Anhänger Kupplung (AHK) oder Hinterachse.
Bei der AHK Version ist meist bei ca. 100KG bis max. 130KG Schluss.

Die Ami's machen das ganz einfach: Man kauft sich eine richtig starke AHK (Class 3) und dann nimmst man hinten mit wast man möchte. Bei uns geht das wohl nicht so einfach?

Sorry fürs OT:
Ein Evoque ist von der Größe her ein "Kleinwagen" mit der Größe eines VW Tiguan/Skoda Yeti.....da willst Du hinten 2 ausgewachsene Motorräder draufpacken??? Ich glaub bei 300kg Zuladung hinten geht der kleine Range ganz schön in die Knie.

Bleibt aber m.E. für die genannte Idee die einzige Lösung.

Zwei Moppeds auf einem Heckträger ist schon bei ausgewachsenen Autos mit Leiterrahmen sehr grenzwertig. Bitte neben der heftigen Beladung auch den Hebel und die sehr ungünstige Gewichtsverteilung mit berücksichtigen.

Aus eigener Erfahrung mit einem erheblich größeren Auto (Ducato/Boxer) war das "Wohlfühl-Limit" trotz der stabilen Bauweise des Heckträgers und Zusatz-Luftfedern bei 150 kg erreicht. 300 kg bei einem Pkw-Chassis ist m.E. nicht darstellbar und erst recht nicht eintragungsfähig.

Mopped-Transporter gibt es klein, preiswert und mit 100 km/h-Zulassung.

Hätte ich sogar gebraucht gerade noch im Angebot

Wahrscheinlich hat er es aber eiliger! Mir wäre so eine Konstruktion mit 300 kg auf der Anhängerkupplung oder an der Stoßstange auch zu wackelig.

Ich schaue immer mit Mißtrauen auf die Träger für 4 Fahrräder.

Im Unterpunkte-Bereich fährt man mit sowas gemütliche 120.
Das wird ja wohl reichen.

300 Kilo auf der Hängerkupplung UND mit 180 Klamotten über die Bahn ist ja noch schräger als die grundsätzliche Idee.

Selbst 120 Sachen mit 300 Kg auf der AHK sind schlimmer als mit Anhänger.
Und bei einer Nutzlast von 500 Kg incl Fahrer dürfte die Hinterachslast deutlich überschritten sein.
Immerhin hat er nur 2350 Kg ZGG

da bleiben dann noch 200 kg für ein Frontgewicht... eine dicke Winde mit ner Menge Seil drauf z.B. :o)


Hallo Sitte,

herzlich Willkommen hier im viermalvier Forum, ich wünsche dir eine Menge an Infos und Spaß.

Uwe

Warum heisst ein Freelander inzwischen RangeRover?

Warum baut Alpina ein Auto, was unter 270 Spitze läuft? Damit die Marke auch fürs Normalvolk zugänglich gemacht wird und nicht nur den Leuten mit richtig dicken Brieftaschen vorbehalten bleibt

...danke für die Antworten.

Versteh nur die Diskussion bezgl. der 300KG auf AHK bsierend nicht. Das steht ja gar nicht zur Debatte. Die Motorrad Hecklastenträger welche auf AHK basieren gehen in DE doch eh nur bis max 130KG?
Die 300KG Variante wäre ein Hecklastenträger welcher auf der Hinterachse aufsetzt wie z.b. bei diesem Hersteller http://www.cate-vertrieb.de/index.htm


@bella_b33
Klar ist für Euch Offroadfahrer der Evoque ein Kleinwagen für mich ist das aber ein riesen Auto. Ein Kleinwagen wäre für mich sowas wie ein Peugeot 206.



Ich bin der Meinung das der Evoque von den Abmessungen/Gewicht her für einen Hecklastträger auf der Hinterachse ausreichend belastbar sein sollte.

OK das 2 Motorräder (250-300KG) bei dem Auto evtl. nicht möglich sind würde ich noch verstehen auch in Bezug auf die Hebelwirkung aber "ein" Bike (max. 125KG) sollte doch auf jeden Fall möglich sein. Die Varianten welche auf AHK basieren kommen ja anscheinend eh nicht in Frage da die max. Stützlast auf der AHK, in den meisten Fällen, doch nur 75KG beträgt oder?


Daten vom Range Rover Evoque

SD4 Automatik/mit Schaltgetriebe
Gewicht (kg)
Gewicht ab 1,670
Zulässiges Gesamtgewicht** 2,350
Max. Nutzlast (einschl. Fahrer mit 75 kg) 500
Maximale Achslast – Vorderachse/Hinterachse 1,300 / 1,145
Zugleistung (kg) (Anhängerkupplung optional)**
Ungebremst 750
Gebremst / maximale Zugleistung 1,800


Wie bereits erwähnt kommt die Hänger Variante nicht in Frage da ich zum einen keine Möglichkeit habe den Hänger unter zu stellen und zum anderen keinen Bock habe mit 80 bzw 100kmh rum zu eiern. Wer mal 2000KM mit 80 gefahren ist weiss was ich meine. Ich möchte mind. 140kmh fahren können. Aus diesem Grunde sollte es eben auch keine Variante sein welche auf AHK basiert sondern auf der Hinterachse aufsetzt.

Wo ich Euch zustimmen kann ist, das so ein Heckträger, im besonderen wenn er nur an der AHK aufsetzt, wohl zu instabil ist. Deshalb wollte ich ja eine die auf der Hinterachse montiert wird.

Zwischenzeitlich habe ich aber eh noch ein anderes Problem. So wie es aussieht sind die Motorrad Hecklastenträger in der Schweiz (bin Schweizer) gar nicht erlaubt. Ich habe in der ganzen Schweiz auch keinen einzigen anbieter solcher Heckträger für Motorräder gefunden. Habe lediglich einen Schweizer in Ricardo (Schweizer Pendant zu eBay) gefunden der so einen ähnlichen Träger verkauft hat. Der hat sich den auch bei Fa. Cate in DE gekauft. Leider hat er nicht auf meine Email, mit der Frage wie/wo er den hat eintragen lassen, reagiert.

Ich bin derzeit am abklären ob die überhaupt in CH einsetzbar sind. Falls ja bin ich aber immer noch nicht weiter gekommen. Denn selbst wenn ich hinten nur ein Bike (125kg) transportieren möchte habe ich immer noch keinen Hersteller/Anbieter gefunden der so einen Heckträger für den Evoque anbietet.

Deshalb noch mal die Frage ob jemand einen Hersteller oder jemanden kennt der so einen Träger selbst bauen kann.
Auf vielen MX Rennen in DE habe ich etliche Fahrer gesehen die sich so einen Heckträger selber gebaut haben. Wie die das in DE durch den TüV kriegen ist mir allerdings ein Rätsel, denn offizielle Hersteller geben einem in DE eine ABE mit und fertig.

Bei dem AMIs scheint das alles kein Problem zu sein. Einfach eine AHK (Class 3) und man kann bis zu 600lbs laden und wg. der Hebelwirkung scheint es da auch keine Probs zu geben, da viele Fahrzeuge wo ich so einen Heckträger gesehen habe, nicht immer riesen Pickups sind, sondern durchaus auch Fahrzeuge in der Klasse des Evoque. Seht selbst Motorbike Hitch Carrier So stell ich mir das eigentlich vor: so oder so

Guckt mal so einfach gehts bei den AMIs http://www.moto-mule.com/carriers.html (Video unten) Wäre genau mein Bike.

Bei den Amis interessiert sich IMHO niemand für sowas. Bei einem Auto müssen alle Lichter gehen und fertig....richtig? 140 mit 300kg auf der Anhängerkupplung.....das kann die Vorderräder bei so einem kleinen Fahrzeug(ja, ein Evoque ist gerade mal 18cm länger als der von Dir genannte 206er Peugeot).
Achso....für mich wäre ein Evoque auch DAS perfekte Auto(stehe nicht unbedingt auf unpraktische verbrauchsintensive 5m Fahrzeuge, habe selber nur einen 4m Pajero Pinin :D), aber als Lastesel würd ich das schicke Fahrzeug nich nehmen . Ich hab keinen wirklichen Vergleich, aber wenn ich bei unserem Pajero Pinin 350-400kg in den Kofferaum lade(hab ich schon oft getan), dann ist Schluss mit Lustig und man fährt mit maximal 25-30km/h dahin, wenn man heil daheim ankommen will.

Also zum einen: kein Träger wird an der Hinterachse befestigt. Der von Cate wird unten am Kofferraumboden bzw. dem Rahmen angebaut. Und: warum wohl sieht die Preisliste von denen nur Transporter und den G vor? Weil ein PKW dafür nicht unbedingt geeignet ist - und der Evogue ist da tatsächlich ein PKW.

Und wenn man mal schnell durch die Google-Gallerie mit den Heckträgern schaut: die Autos, an denen Mopeds hängen, sind alle Pickups oder Geländewagen von der Größe eines Grand Cherokee. Bei den anderen hängen da Fahrräder...

Wenn du bei den Rennen gesehen hast, dass sich andere Träger an ihre Autos gebastelt haben - was waren das für Autos?

Ich möchte nicht in der Nähe sein, wenn du von den 250 kg für die Hinterachse vorgesehene Zuladung 150 kg (der Träger hat schließlich auch ein Gewicht) hinten dran hast, den Kofferraum vielleicht noch mit Gepäck gefüllt (Helm, Wäsche etc.) und dann mit 140 über eine Bodenwelle auf der Autobahn ziehst...

Amen.

Der Ewok basiert doch technisch komplett auf dem Freelander, nur halt mit "Coupe" Karrosse.
Wenns so ein Ding(zumindest für ein Moppett) für den Freelander gibt, müsste das doch auch auf den Ewok passen.

Das Problem ist doch einfach, daß der Träger, und somit die Last, deutlich hinter der Hinterachse hängt. Und bei ZWEI Moppeds noch weiter als bei Einem.

Dadurch wird ja nicht nur die Hinterachse stärker belastet, sondern auch die Vorderachse ENTlastet und dieses Gewicht zusätzlich auf die Hinterachse gepackt. Ganz anders also als bei einer Beladung mit demselben Gewicht im Kofferraum.

Ja, genau darauf wollt ich hinaus. Mit sowas, an so nem relativ kleinen Auto hinten dran, dann noch 140 fahren ist in meinen Augen Hara Kiri pur.

Ach was, das geht!

Auch mit Heckträger!



Achso, professionelle Lösungen gibt es auch:
http://www.motorradonline.de/de/reise/rat-und-tat/mit-dem-motorrad-verreisen/87272?seite=6

Schau mal hier:

http://www.allround-hecktraeger.de/cate/cate.htm

Mmmhhh

da ist in der Adapterliste nicht ein einziger Geländewagen

9 208 100

Seit wann ist denn ein G eine Geländewagen ?

...sprach der mit dem Chicorée...

Den fahre ich ja nur weil mein Chef mir den als Firmenwagen hingestellt hat.

Privat fahre ich ja

Hallo Sitte,

in der Schweiz gilt:

"Die mitgeführte Ladung darf das Fahrzeug seitlich nicht überragen. Ausgenommen davon sind Fahrräder, die an schmäleren Motorfahrzeugen befestigt sind. Sie dürfen das Fahrzeug seitlich um max. je 20 cm überragen, jedoch die Gesamtbreite von 2.00 m nicht überschreiten."

Wie Lange sind deine Motocross Bikes? Da es sich nicht um Fahrräder handelt, dürfen sie höchstens so Lang sein wie dein Auto Breit ist. Immer daran denken, der Fahrzeugführer ist dafür verantwortlich, dass "die Ladung niemanden gefährdet oder belästigt".

Gruss
Rene_W

Ich glaube, Wir können uns wohl darauf einigen, das das für dieses Auto
technisch einfach nicht möglich ist.....

GRuß aus Berlin

Was redest Du da?? Ich weiss nicht welchen Evoque Du meinst aber der Evoque ist länger als nur 18cm gegenüber einem 206er.

Evoque: 4.365mm
206: 3.872mm

...das macht nach Adam Riese 493mm Unterschied! Des Weiteren hab ich nicht das Coupe sondern den 5 Türer welcher ja länger und schwerer ist.

Das wird bei Dir ja immer mehr Gewicht: Ich hab nie von 350-400KG gesprochen! 300KG (hinten dran) sind ja eh kein Thema mehr. Sehe ein dass das wohl nicht möglich ist. Dennoch sollte 140kmh mit 125KG oder besser 160kg hinten dran (Bike+Träger) machbar sein.



Ja das meinte ich, dann eben nicht Hinterachse sondern Kofferraumboden. Einfach die Alternative Befestigung zur AHK Variante. Auf der Preisliste bei Cate stehen übrigens hauptsächlich nur deswegen Transporter weil die Nachfrage für andere Modelle zu gering war. (Habe bei Cate angeurfen und nachgefragt). Die meinten auch das 160KG beim Evoque durchaus möglich sein sollten. Wenn die Nachfrage höher wäre (mind. 100) würden die sogar einen Bauen für den Evoque. ;-)

...und ja sehe ich ja ein dass 250KG wohl zuviel sind. Wir reden ja jetzt nur noch von einem Bike (125KG) + dem Gewicht des Trägers selbst. Also ich sage mal max. 160KG und das sollte doch möglich sein.

Das Fahrzeug welches ich an dem Rennen mit dem Träger gesehen habe war ein Mazda CX 7 und da war eine normale MX Maschine (ca. 100-110KG) und eine kleinere 85ccm (ca. 70KG) Maschine drauf. Der CX7 ist ausserdem kürzer und leichter als der Evoque.



...ahh!! Endlich eine brauchbare Antwort.

Wo hast Du denn den Träger für diesen Freelander gesehen?





...eben!!! ...und das ist auch kein grosser Pickup oder Transporter, also geht das mit dem Evoque auf jeden Fall auch!





Also der Evoque ist an der breitesten Stelle (mit Aussenspiegel) 2.125mm breit. Mein Bike hat einen Radstand von 1.475mm. Gesamtlänge ca. 2m. Das sollte also gehen oder?




...nein darauf können wir uns ganz sicher nicht einigen!! Wenn es sogar schon bei kleineren Fahrzeugen (siehe Post von ChristophB) möglich ist.

Spiegel werden bei der Breitenangabe nicht berücksichtig, zumindest in Deutschland. Weiß nicht wie die Schweizer das sehen.

Und in Einzelabnahme will "cate" dir keinen bauen ?

Leider nein. Der Preis wäre einfach zu hoch.

Der Dreitürer ist einen Zentimeter kürzer (rein durch Anbau, natürlich nicht von der Plattform, die ist identisch) und 30 kg leichter als der Fünftürer. Das darf man in diesem Zusammenhang wohl vernachlässigen.




Das bezog sich auf Dein Eingangsposting (300 kg, zwei Moppeds), aber wenn das jetzt geklärt ist, können wir ja von vorne anfangen. Zum "kleineren Fahrzeug:" Der oben abgebildete Galaxy ist 30 cm länger als der Evoque, der aktuelle einen halben Meter.

Aber mach Dich erst mal über die Rechtslage in der Schweiz schlau. Wenn das so ist, wie Rene_W schreibt, ist die Sache doch eh gegessen. Selbst mein zierlichstes Mopped hatte am ausgewachsenen Transporter "Überstand", und das Rutscherl war wirklich kompakt.

Mal ganz kurz OT

Sach mal Tordi wo gibt es denn diese Spiegelkennzeichen ? Könnte ich auch welche von gebrauchen

Das sind die neuen Durchsicht-Tafeln, gibt´s hier.

gibt es keine Träger für schräg? Hochkant würde wohl das Öl oder Benzin raus laufen, aber schräg ?

Wenn schon 5-Türer Evoque dann auch mit nem 206er 5-Türer SW vergleichen, oder? Der ist wohl knapp 4,20m . Aber ist auch egal, irgendwie kommt die "Message" bei Dir nicht an.....oder Du willst es nicht wahrhaben .

Schräg geht bestimmt, aber nachdem die Einzelanfertigung mit nötiger Abnahme ja schon zu teuer ist,
wird die erweiterte Einzelanfertigung auch zu teuer sein


@Tordi
Danke

Hab zu meinen MX und Endurozeiten eine Zeitlang eine TC/TE610 auf dem Hecktraeger eines Ducato Womos gehabt... War schon irgendwie Mist... Hab dann doch wieder die Haenger Variante gewaehlt....

Wenn ich mir ueberleg, so ein Teil hinten am Kompaktwagen... dat wird nix...

ab 100 Bestellungen geht es los... s.o.
bauen kann dir das jeder Schlosser auf dem Dorf

Aber der Schlosser vor Ort macht dir keine Einzelabnahme

Und beim Schlosser vor Ort wiegt das Ding dann auch 100kg.....

warum soll er eigentlich, kannst du das genauer Erklären, und warum kann er das nicht ?

Weil der Grundträger als solches fest mit dem Fahrzeug verbunden sein muss und das ohne ABE oder Einzelabnahme zulässig ist.

http://www.cate-vertrieb.de/index2.htm


es gibt sowas auch abnehmbar.............

Der Mopped-Träger an sich ist immer abnehmbar, wär ja auch doof wenn nicht. Der Grundrahmen, in den das Gewerkel eingesteckt wird, muss am Auto fest verbaut sein. 150 Kilo Nutzlast auf einem 30-40 Kilo schweren Einmeter-Ausleger schaukelt man nicht mit Expander-Befestigung durch die Gegend. Also muss das Zeug eingetragen werden.

Die Hersteller der Mopped-Träger (da gibt´s neben Cate noch ein halbes Dutzend andere) sind bekannt, da helfen die immer gleichen Links auch nicht weiter.

Wenn etwas nicht geht, geht es halt nicht. Hätte auch gern einen in der Stadt 2,5 Meter langen Elektro-Pickup, der überland 180 Klamotten bei 1.000 km Reichweite läuft und auf der Ladefläche Platz für ´ne Wohnkabine und vier Moppeds hat.

Wenn man mit einem Pkw zwei Moppeds befördern mag, muss halt ein Hänger her. Ein Anhänger für zwei Moppeds mit 100 Kilo Eigengewicht und 400 Kilo Nutzlast geht für 3-400 Euro her, den kann man zur Not in der Garage an die Wand hängen. Und je nach Land in Europa bis zu 130 fahren, über inoffiziell reden wir da gar nicht.

Und wenn dann noch wie vom Fragesteller ein 2.000-km Radius für den Mopped-Transport angegeben wird, muss ich schlicht sagen: sorry, falsches Auto gekauft. Mit einem Van oder Pickup wär man wohl besser bedient gewesen.

Hallo Sitte
wilkommen im forum
frage dich doch mal warum einige fahrzeuge eine kugelkopfbelastung von maximal 75kg haben und einige andere 150kg oder mehr.
Das ist unterandere so weil die hersteller die strasselage nicht totaal kaput machen wollen. (bodenwelle mit max 100km) du mochtest die max. kugelkopfbelastung mit 140km durch die gegend fahren.

Tipp gehe zum dachdekker lege 300kg blei im kofferraum ganz hinten (also nicht gegen die rucksitzen) platicboxen (mit mx sachen) dafur das das blei nicht verschiebt und fahre mal durch die gegend und einige autobahn brucken mit 140km

uber not bremsung in der kurve reden wir nicht, o ja das blei mus bis die glassscheibe reichen.
halsundbeinbruch mfg Dominique

hallo sitte,

wilkommen im forum.

ich selber fahre meine exc auf nem disco1 spazieren.
ich weiss um die annehmlichkeiten dieser transportmöglichkeit.
kein anhänger, steht daheim nix rum usw.

ABER:

dein mx-bike wird eine länge über alles (also das, was an kompletter
breite entsteht, wenn quer zur fahrtrichtung transportiert) um die 225cm
haben. damit bist du für die schweizer gesetzgebung draußen.

desweiteren ist es fraglich, ob die zulässige achslast (hinten) für dein
fahrzeug reicht. durch den träger verschiebt sich der schwerpunkt des
gesamten fahrzeuges nach hinten, die HA muss deutlich mehr gewicht
aufnehmen als im leerzusatnd. ist die achslast überschritten, ist dein
projekt gestorben. europaweit.

das sind die beiden technischen grenzen, mit denen du dich rumschlagen
musst. ein evtl. schwammiges fahrgefühl bei der hecklast mag man ja
noch tollerieren oder sich dran gewöhnen.

wenn die achslast reicht, findet sich bestimmt ein hersteller, der
dir das ding baut und zulässt. wobei, das ist in der schweiz doch
eh immer so ein gezuchtel mit eurem "tüv", oder?
wenn die breite zu groß ist, vorderrad raus nehmen. dann wirds schmaler.

klick

oder der hier:

klack

Mit dem richtigen Auto alles kein Problem......






Bei einem Ewok bleibt da nur ein Anhänger.

The new: Beverly Hillbillies


Die alten:

meine fresse.

Erwähnte ich bereits, daß bei den Amis sowas scheinbar nicht interessiert?

Peter schrieb dazu gleich die Erklaerung....

Nach dem Bau einfach zum TÜV fahren und begutachten lassen, Achslast beladen messen und beim zweiten Termin den geforderten Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte an der Leuchtleiste vorzeigen.

So zumindest bei mir (Defender, Träger an der Wagenheberaufnahme und Anhängerkupplungsträgerplatte abgestützt. Mit 150kg eingetragen, das gabze klappbar ausgeführt. Bilder schwirren, glaube ich, sogar hier im Forum rum).

Wenn der Träger hier in D ohne werkzeug demontierbar ist, sollte er eigentlich als Ladung gelten und muss nicht eingetragen werden. Wäre mir aber, sollte es stimmen - diffuses Halbwissen-, im Falle eines Falles aber doch zu heikel.

Und jetzt überlegen wir noch, welches bauliche Merkmal einen Defender von einem Evoque/Freelander unterscheidet

Der Defender hat eine plane Windschutzscheibe...

Und eine undichte Karosse

Is doch gut! Da läuft er bei Regen wenigstens nicht voll

Also habs mal abgeklärt. Rene_W hat es schon richtig gesagt. In CH gillt: 20cm auf beiden Seiten aber nicht mehr als 2m.

Lösung: Vorderrad kommt in den Kofferraum und statt dessen wird ein Schubkarren Reifen montiert, schon bleibt man unter den 2m. Aufwand 5min. Gibt auch schon fertige Schubkarren Reifen welche genau in die Gabel einer Enduro passen.

Alle unkenrufen zum trotz hab ich mir von LandRover bestätigen lassen das ein Gewicht mit Heckträger von max. 160KG am Evoque möglich ist. Bei dem Gewicht gibt es gem. Hersteller auch keine Einbussen in der Fahrstabilität und die max. Achslast wird auch nicht überschritten und man kann sogar noch was in den Kofferaum laden wie z.B. die Tasche mit Helm, Stiefel etc. Des Weiteren sind 140kmh mit max. 160KG hinten dran gar kein Problem - Auch wenn es dem ein oder anderen hier nicht passen mag.

Deshalb noch mal zur eigentlich Frage und bitte ohne Antworten wie "xxKG hinten dran das geht doch nicht bla bla" Gewäsch wo eh nicht stimmt und mich vor allem auch nicht die Bohne interessieren.
Ich will nicht hören wie es nicht geht sondern wie man das Prob mit den bestehenden Gegebenheiten lösen kann.
Wie heisst es so schön - Geht nicht gibts nicht!


Habt ihr noch weitere Links zu Anbietern solcher Heckträger für Motorräder ausser den bereits genannten Cate und Weih?

Besonders zielt die Frage auf "FAT AL ERROR"


Wo gibts das Teil?

THX an alle die helfen und es nicht nur madig machen wollen.

Klar sind ein paar Kg auf der Anhängerkupplung kein Problem. Aber Deine gewünschten 300kg + Träger sind einfach bei so nem kleinen Auto utopisch gewesen, siehste doch ein

...eben genau Dich meinte ich. Falls Du es immer noch nicht mitbekommen hast, hab ich auf der ersten Seite schon geschrieben dass ich es einsehe das 300KG wohl zuviel sind!! Auch war nicht die Rede von 300KG + Träger sondern 300KG gesamt!!!!!

...und nochmal: es war ebenfalls nie die Rede davon dass ich das zwingend auf der ANHÄNGERKUPPLUNG montieren möchte sondern die Alternative Befestigung am Rahmen oder wo auch immer der jeweilige Träger montiert wird!

Wenn LandRover Dir bestätigt, daß es geht, sollten die es ja schon mal getestet haben.
Folglich muß es ja einen Träger geben -> LandRover fragen...

...yep so schlau war ich natürlich auch nur leider wusste Land Rover Schweiz keinen Anbieter in CH. Das müssen die ja auch nicht um beurteilen zu können ob 160KG hinten dran mit dem Fahrzeug machbar sind oder nicht. Ich war mit der Frage in Bezug auf den Evoque/Freelander wohl auch einer der ersten hier, da sich der Herr von LR Schweiz selbst erst erkundigen musste.

Aha...

Du brauchst das jetzt nicht mit Scharen von Sonderzeichen und Emoticons versuchen besser zu machen. Dein erster Beitrag zeigts ja schon gut lesbar.

Hab ich irgendwo geschrieben, daß Du das Ding da anbauen sollst? Es geht eher darum, daß Du die Last vom Schwerpunkt her eben ca. an dieser Stelle positionierst, daher die Anmerkung mit den "160kg auf der Anhängerkupplung". Das sich Dir dieser Zusammenhang nicht so richtig erschließen wird war mir im Voraus schon fast klar..... Wenn Du also den Leuten schon versuchst die Worte im Mund herum zu drehen, dann mach das wenigstens ordentlich...

BTT: schonmal beim Landrover im Ausland(DE) versucht?

Ja hast Du und das mehrfach - Sorry aber das was Du schreibst ist "für mich persönlich" absoluter Dünnpfiff auf welchen ich dankend verzichte.

..was aha??? 250-300KG und nicht 300KG + Gewicht Heckträger was nach Deiner Aussage ja ÜBER 300KG wären. Des weiteren hast Du ja immer von "auf der AHK montiert" geschrieben.


Spar Dir bitte Deine Anworten sie interessieren mich nicht und sind obendrein alls andere als hilfreich - DANKE

...und wie gesagt --->

Okay, wo denn genau? Die Worte "auf der Anhängerkupplung" beschreiben, daß die Last in dieser Entfernung ungefähr sitzt und auch hier der "Hebel" am Auto ansetzt.....okay, daß ist ein bisschen zu hoch für Dich....ich seh das ein. Dann mal für Schüler: Tritt man hinten auf die Anhängerkupplung gehts Auto hinten runter und vorne hoch.....auch in der Schweiz.


DAS Aha: Du kannst Dein eigens Geschriebenes nichtmal selbst entziffern....das erklärt schon so Einiges. Wenn Etwas 250-300kg tragen soll(wie ja von Dir gewünscht), dann wiegt das Etwas auch noch ein bisschen was. Ergo deutlich mehr als die gewünschten 250-300kg als endgültige Gesamtlast. Du beweist mit jedem Beitrag ein wenig mehr, daß Du von einfachster Physik keinerlei Ahnung hast....ohne Worte!

Das steht aber jetzt nichtmehr zur Debatte, Du hast ja Deinen Lastenträger fast schon gefunden(zum Glück Keinen mit 300kg Traglast, denn dann hättest sicher 330-340kg auf Höhe der Anhängerkupplung sitzen) und kannst Deine Karre hinten drauf schnallen.

Gute Fahrt....und fahr Dir nicht den Kopf ein

Rameder bis 130 KG Nutzlast

Man.... was ihr immer alles kompliziert macht...



So gehoert sich das....

Da hat er auch keine Probleme mit der Stuetzlast bei dem Kompakten....

nett, wie er die noch am Dachgepäckträger verspannt hat

so sind in den 50ern alle mit ihren Moppreds zu den Rennen gefahren

ob das heute noch zulässig ist?

wie es aussieht hat er richtigerweise auch die Kette abgenommen, damit die Getriebewelle nicht trockenläuft.

Der 2109 geht auch schon ohne irgendeine Last hinterm Auto, nur mit Passagieren, voll in die Knie

Aber der Rameder stützt sich eben wieder auf der AHK ab. Also auch nicht passend.

Ich würde mal bei einer Nutzfahrzeugkarosseriebude vorbei schauen

Auto umbauen,

entweder so oder stabilere Achsen, Federn etc. bis es passt.

Der sieht echt gut aus. Wird aber 100% zu klein für ein Mopped im Heck sein

dieses Modell finde ich etwas übertrieben
http://jalopnik.com/5426122/6+wheel-range-rover-pickup-perfect-for-hauling-hot-air-balloons

Sieht aus, als ob jemand nen Anhänger direkt befestigt hat

was wird son Ewok als Stützlast zugewiesen bekommen. 75kg, 100kg? Jemand ne Ahnung?

Wär sowas sittenwidrig?

http://motorcyclecarrier.webs.com/



Mit Zertifikat.

Ist doch shice egal, weil ja nicht für die AHK gesucht

zum thema alternativer anbieter schrieb ich das post #484977
(seite 5, glaube ich).

gegenseitiges zitieren und kleinfieseln von postings hilft uns
an der stelle nicht weiter, ich denke jeder hat begriffen
worum es dem anderen geht.

in diesem sinne:
seid nett zueinander.

danke