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Hallo Dirk ,

463 589 00 21 00 28 heist das Werkzeug zum Einstellen der
Vorspannung der Kegelrollenlager der Eingangswelle und
Zwischenwelle des VG150 .

Original









Mein Nachbau , auf die Idee es Ausleihen zu können war ich
nicht gekommen ...









Bilder meiner Reparatur









[img]http://up.picr.de/13621184uk.jpg[/img]

[img]http://up.picr.de/13621185qn.jpg[/img]

[img]http://up.picr.de/13632273wc.jpg[/img]

Neuteile : ALLE Lager , Buchsen und Dichtungen + Eingangswelle ,
Strassengang-Zahnrad , Schaltmuffe .

Man kann wohl die Neuteile im Zahnradfachbetrieb so tunen
lassen , dass käfiglose Nadellager verwendet werden können .
Diese hätten mehr Nadeln und somit mehr Auflagefläche .
Die Nadellager sind der Grund allen Übels , eigentlich müsste
man täglich einmal in Untersetzung fahren ... .

Gruß Arno

Hallo,

danke für die Hinweiße.

Wie meinst du das, das die Nadellager der Grund allen Übels sind.
Ich hab noch eine andere Meinung gehört, die besagt das zu wenig Öl, im kalten Zustand, nach oben geschleppt wird und daher ein erhöter Verschleißt vor allem im Kurzstreckenbetrieb auftritt.

Nun habe ich mir schön eine Lösung entwickelt um das Schmierungsproblem zu umgehen und auch im kalten Zustand Öl nach oben zu bringen.
Ich kann jetzt auch nicht wirklich sagen das die bei meinem VG verbauten Nadellager den Eindruck machen als wären sie defekt.


Gruß
Dirk

ÖL vorheizen?

Hallo,

wäre eine Möglichkeit. Ich arbeite zur Zeit noch an einer anderen.


Gruß
Dirk

Hallo Dirk ,

na ja , die meiste Zeit steht das Strassengang - Nadellager doch still und mit der Zeit
arbeiten sich die Nadeln in Welle und Zahnrad ein . Dadurch entsteht Spiel und das
Zahnrad kippelt , wodurch wiederum die Flanken zum Mitnehmerring reiben = Reibung
= Verschleiß .
Mangelde Schmierung kann ich mir nicht vorstellen , nur indirekt durch falsches ,
verbrauchtes oder zu wenig Öl .

Gruß Arno

Hallo,

dann scheint das bei meinem Getriebe nicht zutreffend zu sein.
Wenn ich Nadellager und Zahnrad auf die Welle schiebe, kann ich nichts außergewöhnliches feststellen - also kein übermäßiges Spiel. Auch Einlaufspuren kann ich nirgends welche sehen.

Gruß
Dirk

Hallo Dirk ,

hm , eigentlich sind die Laufflächen des Nadellagers "wellig" , hier am deutlichsten zu sehen .



Dieses Oel hab ich eingefüllt - ist auch in den Achsen



Gruß Arno

Hallo,

meine Laufflächen sind glatt, also absolut keine Einlaufspuren.

Weiß einer wie warm das VG150 so wird. Bzw. welche Öltemperaturen erreicht werden ?


Gruß
Dirk

Hallo,

also die AMG Modelle haben das 75W140 nicht umsonst drin in den Achsen.

Gruß
Thomas

Hallo,
hat einer Erfahrungswerte zur Temperaturentwicklung ?
Die Frage wäre ob man da mit etwa 80°C hinkommt oder ob es deutlich wärmer wird

Gruß
Dirk