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Süchtiger
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Rainer hat recht bei 110000km war mein Turbo vor kurzem auch fällig. Pfeifen tut auch der neue Turbo deutlich hörbar, auch beim Disco. Beim alten Turbo kam bei mir ein "metallisches" Pfeiffen dazu, obwohl der Wagen noch volle Leistung hatte war der Turbo platt. 2 Werkstätten konnten mir nicht eindeutig sagen ob es wirklich der Turbo ist, also habe ich selbst beschlossen (natürlich mit Hilfe des Forums) das es der Turbo ist und er war es tatsächlich. Besser tauschen bevor er total verreckt und den Motor mitnimmt ins LR-Nirvana. Und kauf den Turbo bloß nicht beim Vertragshändler!!! Ca. 1500,- zzgl. MSt. und bei den üblichen Verdächtigen so ab 750,- zzgl. Mwst. aufwärts (besonders günstiger Händler nur per pm, da man den hier nicht so mag!)
Gruß Gunther
Zuletzt bearbeitet von disco68; 16/06/2005 16:03.
Keine Lust auf Singnatur!
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Dauerbrenner
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Hmmm...750 Steine? Wenn das ein normaler Garrett T25 Lader ist, hab ich den aber schon billiger gesehn....
...Ist doch ein t25, oder?
Never stop exploring
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@ MichealP: Das war der Preis von diesem Turbo- Runderneuerer im Austausch (Name ist mir entfallen, war hier aber schon öfer erwähnt). Ich sagte ja die günstige Quelle per pm, ich denke Du weißt wen ich meine. Keine Ahnung ob der T25 heißt (mußte ihn dann wegen der Gebrauchtwagengarantie doch bei LR einbauen lassen, habe aber ein wenig den überzogenen Preis gedrückt wegen Eigenanteil vom Material den ich zahlen mußte)
Gruß Gunther
Zuletzt bearbeitet von disco68; 16/06/2005 16:22.
Keine Lust auf Singnatur!
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Kann nicht sein. Der Turbo ist und bleibt beim TDI200 / 300 ein Verbrauchsmaterial. Ab 80tkm gehen die Lager baden, kurz danach schrappen die Verdichterschaufeln in der Schnecke. Hi Rainer, also nur 80.000 km kommt mir zu wenig vor. Ich hab jetzt 140.000 mit dem ersten Turbo auf der Uhr. Kann nicht sagen, das er sich lautmäßig verändert hat, auch leistungsmäßig ist alles beim alten. Er ölt nur ein wenig. Turbinenlager Spiel wird langsam allerdings doch etwas gross. Und ich fahre eigentlich seit km 30.000 mit nach oben offenem Ladedruck. Zwar belaste ich ihn extrem selten über 1,5 bar, aber ab und an bin ich auch schon mal an die 2bar rangekommen. Das tat ich allerdings nur kurz ;-). Besser is das... Der Turbo müsste bei mir also eigentlich längst komplett abgeraucht sein, weil er stärker beansprucht wird. Ist aber nicht der Fall oder ich bin zu blöd es zu merken (Silentio, Dein Stichwort ;-)))
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Druckluftschrauber
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Hi Rainer, also nur 80.000 km kommt mir zu wenig vor. Ich hab jetzt 140.000 mit dem ersten Turbo auf der Uhr. Kann nicht sagen, das er sich lautmäßig verändert hat, auch leistungsmäßig ist alles beim alten. Er ölt nur ein wenig. Turbinenlager Spiel wird langsam allerdings doch etwas gross. Und ich fahre eigentlich seit km 30.000 mit nach oben offenem Ladedruck. Zwar belaste ich ihn extrem selten über 1,5 bar, aber ab und an bin ich auch schon mal an die 2bar rangekommen. Das tat ich allerdings nur kurz ;-). Besser is das... Der Turbo müsste bei mir also eigentlich längst komplett abgeraucht sein, weil er stärker beansprucht wird. Ist aber nicht der Fall oder ich bin zu blöd es zu merken (Silentio, Dein Stichwort ;-))) Also hier zankt doch keiner, oder???? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Je nach Beanspruchung kannst Du beim Lader ein erhöhtes Lagerspiel feststellen, und bei manchen geht aber das geschrappe dann schon los. Hab selber das Problem gehabt. Festgestellt hab ich zuerst nur das kurze helle Ölfähnchen am Auspuff. Aber wirklich nur ganz kurz und nach mehreren Minuten Leerlauf bei fast kalter Maschine. Dann sabbert das erste Öl aufgrund von Lagerspiel in den Auspuff. Zu merken ist der Laderschaden vorerst nicht weil das Wastegate solange offen bleibt bis der voreingestelllte Ladedruck erreicht ist.
Gruß Rainer Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Zitat Ich hab mehr als 300.000 km auf der Uhr ohne Turboprobleme. Ist allerdings TD 200 Disco,
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Kann nicht sein. Der Turbo ist und bleibt beim TDI200 / 300 ein Verbrauchsmaterial. Ab 80tkm gehen die Lager baden, kurz danach schrappen die Verdichterschaufeln in der Schnecke. Du wirst es nur nicht bemerkt haben da es ein schleichender Prozess ist. ----------------------------------------------- Aha. Dann geht meiner wohl mit total kaputtem Turbo, und zwar ohne Leistungsverlust. Ein Wunder.
Saludos Thomas It´s only Rock´n´Roll
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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ein moderner turbolader geht in den allermeisten fällen nur durch fehlbedienung in die wicken.
lagerspiel beim turbo ist ein muss
immer lustig zu sehen wenn beim turbo auf dem ladentisch am verdichterrad gewackelt wird.............
boooooah ey, voll da spiel ey.
voll schrott die möhre
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Die Verständnis Synapse
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Die Verständnis Synapse
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Was ich hier rauslese: Ich tausche den Turbo per se weil er bei 126900 (bei mir) eh hin ist oder fahre weiter und hab irgendwann kapitalen Motorschaden weil ich es nicht merke wann's zu spät ist. Hatte früher tatsächlich das Problem beim Bulli, dass mir der Motor verreckt ist wg. Turbo. Also was machen? 700 Mäuse ist ja nun kein Pappenstiel. Gruß Boris
------------------------------------------------------------- * Mag jemand sein Hannibal Dachzelt nicht mehr? * -------------------------------------------------------------
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Wieso Gezanke?
Dat nennt sich Erfahrungsaustausch. Ist doch der Sinn von dem Laden hier... Jetzt gibt man schon mal sachliche Äußerungen hier ab, ists auch wieder falsch. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
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