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Laut Produktinfo für das SAF-XJ: Vollsynthetisches Getriebeöl für Einsatz in BMW Hinterachsen mit Sperr-differential und Hinterachsen japanischer Hersteller – mit und ohne Sperrdifferential. Empfohlen von Mitsubishi, Nissan, Toyota und Chrysler Das sollte also perfekt passen. Du kannst in die Vorderachse das gleiche Öl machen, wenns Dir nicht auf den Cent ankommt. Also vorne und hinten das SAF-XJ. Es gibt auch noch andere Anbieter, ich hab Castrol nur exemplarisch rausgesucht. Nachtrag: Für Schaltgetriebe nimmt man keine dickflüssigen Öle. Ein 75W-140 geht einfach nicht. Man darf nicht vergessen, dass das bei 0 Grad noch immer viel dickflüssiger ist als ein 75W-90. Denn die 75 gibt zwar die Winterviskosität an, aber erst bei wirklich tiefen Minusgraden (weiss grade nicht mal wo). Und GL5 Additivierung ansich ist eh der Tot für die Buntmetall Synchro-Ringe. 75W-90 ist schon perfekt für ein Schaltgetriebe, wenns die entsprechenden EP Additive enthält, was GL4 impliziert. Witzigerweise entspricht ein 75W-90 von der Viskosität her etwa dem 0W-40 Motorenöl.
Last edited by Flashman; 19/01/2012 15:30.
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