Zu 5 und das wäre ja eigentlich das eigentliche Thema hier....
Da würdest du also auch sagen dass für den Reisenden im "Grenznahen" Europa/Orient der Einsatz von Additiven, ich kenn da nur das Satacen weil wir das bei unseren Baumaschinen einsetzen, eventuell sinnvoll ist im Bezug auf den DPF gerade bei E5 Modellen.
Dass die E4 Modelle grundsätzlich weniger heikel sind wurde ja in einem anderen Thread schon erörtert.
@all
bitte mischelt nicht die Themen, das ist wirklich suboptimal.
Und 2-Takt Öl im Diesel will ich hier auch nicht lesen, die Dikussion führt nämlich zu nichts und endet im Stress.
