Hallo Torsten,
"helfen" ist jetzt ein dehnbarer Beriff. Im Stadtverkehr oder beim Dahinkriechen ja, wir kennen nur das Lastkollektiv nicht. Gegen die teilweise extreme Zunahme der Partikelmasse hilft der frühere Regenerationsbeginn nichts.
Auch das "Hochrechnen" der Filterbeladung in der EDC durch andere Motorparameter wird nicht beeinflusst.
Wäre ein eigener Langzeitversuch mit ungewissem Ausgang, für eine technisch haltbare Freigabe müsste man bestimmte Lastbereiche dokumentiert untersuchen, und wenn das in einem ganz engen Fenster hilft - der nächste fährt 250 m höher herum, erwischt DK mit 500 ppm Schwefel mehr, und die Fuhre steht doch wieder.
Ich hätte bei den immer weiter optimierten Verbrennungsprozessen Bedenken, die Säftchen durch den Motor zu jagen - keine Ahnung was die in 2000 bar Piezoinjektoren anstelen; eine saubere Auslegung im Stationärbetrieb/der Baumaschine/dem Fahrzeug sieht an sich eine eigene, gesteuerte Einspritzung im Abgastrakt vor (was manche Motorkonzepte mit DK auch heute zum "Zuheizen in der Regeneration" ohnehin schon tun).
Grüsse
Peter
