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das sollte passen

Hast Du das IVECO Getriebe verbaut? Beim 2,8ter Motor ist auf Höhe des Ausrückhebels eine Bohrung in der KGlocke. Kann sein dass beim 2,5er nur die "Nase" in der unteren Öffnung in der KGlocke ist (wie im anhängenden pdf).

An der Stelle unterscheiden sich 2,5er und 2,8er Handbuch

Das Kurbelwellenrad hat ne Keilbahn, die steht senkrecht, ob oben oder unten hab ich vergessen.

Dass die Kette übergesprungen ist an der Kurbelwelle glaub ich nicht, da hättest Ventilsalat.

Muss tatsächlich an der Einstellung der Pumpe liegen.

@juergenr jap so hab ich das gemacht.das einzigste was sich unterscheidet ist mein Messadapter ich hab nur eine geraden der zwischen Pumpe und Uhr ist leider nicht eine der um 180°Abgewinket ist.Kann das eine Ursache sein ??Kann dies ein falsches Einstellen möglich machen??
Ich denk eingentlich nicht da ja nur der Weg des Kolbens gemessen wird.
Danke
Als nächstes werd ich erstmal die Riemenscheibe runter holen und mir den unteren Kettengleitschuh ansehen und dann alles nochmal genau einstellen.
Was währe eigentlich wenn die Kette zu lang geworden ist?Lässt sich die länge ohne weiteres weg stellen??
Mfg kai

Wenn sie zu lang ist musst du sie wechseln, sonst stimmt dein Timing nicht mehr.
Aber wie das beim Daily genau ist weiss ich nicht, gelesen dazu hab jedenfalls noch nichts hier im Forum, sie scheint wohl nicht anfällig zu sein.

Also Daily spetzies der Motor is von 1990 und hat 152000km auf dem Fahrtenschreiber.Ob die 100%tig stimm weiß naürlich keiner.Aber der is bei einem privaten Viehändler gelaufen mit Viehaufbau.

Moin,
also ich hab bei dem 2,5l Motor bei 150000km auch u.a. die Steuerkette gewechselt. Das war schon ein sichtbarer Längenunterschied.

Grüße von der windigen Küste
Markus

... hab bei knapp 180.000km ALLES neu gemacht.
Schlußfolgerung: nächster Kettenwechsel bei 100.000
Je länger die Kette, desto schneller und heftiger der Verschleiß der Zahnräder. Und wenn man die Preise beachtet, kann ich die Kette 'n paar mal wechseln, wenn ich mir den Rest sparen kann.
172907 R Einspritzpumpe ersetzt.
173200 R kompette Steuerkettenmechanik (Zahnräder, Kette, Gleitschuhe) ersetzt.
179591 W Förderbeginn Einspritzpumpe geprüft und eingestellt.
Wenn ich davon ausgehen kann, daß der Bosch-Dienst korrekt gearbeitet hat beim Einbau, dann hat sich der Wert durch den Kettenwechsel von 0,78 (Soll beim Euro 2) auf ca. 0,3 verändert, wenn ich mich recht erinnere.

Guten Morgen
So hab Gestern Mal die Riemenscheibe runter gewürgt.Und hab mir mal alle Zahnräder und Gleitkufen angesehen.Dabei hab ich festgestellt das Die Zähne der Zahnräder noch gut sind. Der Spanner und unterer Gleitschu sehen gut aus haben leichte Laufspuren.Aber die beiden oberen Festschuhe (mit der pos 9 auf BAlb Homepage,Bild Kettensteuerung)sind stark eingelaufen,richtig tiefe Riefen bestimmt von 1 bis1,5mm.
Hat Jemand dafür eine Erklärung warum grad die??Die Kette sieht ungespant etwas lose aus aber ich denk mal das ist normal.??Aufjedenfall brauch ich die beiden oberen Festschuhe
Hat da wer ne Ersatteilnummer.
Danke mfg Kai

Hallo, grüss Dich Kai.
Ich heisse Roland und habe auch einen 40/10.
Motor NO: 8140.27 -- 1094380
Derzeit bin ich wie du damit beschäftigt die Steuerung zu erneuern. Ich habe von einer Iveco Werkstatt mal einen Kostenvoranschlag erstellen lassen. Anbei die Bestell-Nummern der Gleitschuhe, Und Preise in Österreich.


4836627 Steuerkette 150.-
7301039 Gleitschuh 60.-
7301031 Gleitschuh 90.-
7302382 Gleitschuh 35.-
504132333 Gleitschuh 57.-
4859435 Ketten-spanner 580.-
--- wohlgemerkt kommen noch 20 % MWSt. dazu! Die spi..., die Römer

Leider kann ich dir nicht genau sagen welcher wo ist. aber ich hoffe das dir die Nummern eine kleine Hilfe sind.

Gruss Roland.