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Steffen
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Steffen
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das hätte ich jetzt auch nicht gedacht. Also immer bei Hängerbetrieb die hintere Rückbank unbesetzt lassen, oder Auto mit Leiterrahmen kaufen.
Gruss
Steffen
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4x4
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4x4
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Oder einfach rechtzeitig loslassen.
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Mit ner Knickdeichsel biste nur noch am reparieren.
Im Gelände, ein wenig überladen, mal ne Vollbremsung mit nem richtig vollen Anhänger. Ne ne, das ist noh nict richtig
durchdacht und was sagen die Halbgötter im grauen Kittel, (TÜV), das sit doch ein gefundenes Fressen für die.
Gruß
Volker
Volker D
Fernmechaniker, 130er TD5 Ambulance, Santana Ligero 88 & ex. CT-Discofahrer
Jeep may be famous, LAND-ROVER is Legendary"----*
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Sack und Asche, das hätte ich nicht gedacht.
Mal gut das ich noch ein Fahrzeug mit (hoffendlich) stabilerem Leiterrahmen hab. der alte war stabiler..............  Darüber könnte man diskutieren, wenn man wollte... Der Rahmen wird außerdem auch nicht viel nutzen, weil sich der Hänger sicher nicht brav dahinter zusammenfaltet, sondern (Ringhaken-Kupplung mal außen vor) aus der Befestigung hüpft und genauso eindringt. Identisches Ergebnis. Ich persönlich habe als guten Plan ersonnen, einfach nicht mit voll beladenem Anhänger gegen eine Hauswand zu fahren. Ist bislang gelungen.
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It's your life - make it a happy one!
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Dackelpsychologe
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[quote=Rainer4x4]Sack und Asche, das hätte ich nicht gedacht.
Mal gut das ich noch ein Fahrzeug mit (hoffendlich) stabilerem Leiterrahmen hab. der alte war stabiler.............. Darüber könnte man diskutieren, wenn man wollte... Der Rahmen wird außerdem auch nicht viel nutzen, weil sich der Hänger sicher nicht brav dahinter zusammenfaltet, sondern (Ringhaken-Kupplung mal außen vor) aus der Befestigung hüpft und genauso eindringt. Identisches Ergebnis. Ich persönlich habe als guten Plan ersonnen, einfach nicht mit voll beladenem Anhänger gegen eine Hauswand zu fahren. Ist bislang gelungen. [/quote] da geht diedeichsel wegen der stabilen hecktraverse UNTER den wagen..........das sehe ich schon als sicherer an..... ich spreche natürlich von geländewagen........... bei PKWs ist das wohl völlig egal ob neu oder alt........
Zuletzt bearbeitet von SIGGI109; 05/02/2012 12:20.
gruss siggi109
wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!
mein teiledealer....FWD
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Ich persönlich habe als guten Plan ersonnen, einfach nicht mit voll beladenem Anhänger gegen eine Hauswand zu fahren. Ist bislang gelungen.  Zumal derjenige welcher mit 50km/h+ und vollbeladenem Hänger gegen einen massiven Betonklotz (Brückenpfeiler) fährt, in aller Regel eine ganze Menge anderer Probleme hat. Da kommt es auf die den Kofferraum perforierende V-Deichsel eigentlich schon nicht mehr an... Ich bezweifele auch, das der Test mit einem "Nicht-Ford-Mondeo" großartig anders ausgefallen wäre. Gruß Frank
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Sicher, dass die Deichsel bei uns unter den Wagen gehen würde? Ich könnte mir auch gut vorstellen, dass die Deichsel durch die Hecktür wandert: Zum drunterrutschen müsste doch der Bock oder die Kugel abreissen. Wenn ich jetzt mal Bock und Kugel mit der Kugelpfanne am Anhänger vergleiche, würde ich vermuten, dass das Blechteil am Anhänger nachgibt und die Deichsel kann vom Bock nach OBEN abgelenkt werden. Viele Hänger stehen ja eh schon nach oben zeigend hinter der recht hohen Kupplung am Defender...
Ich denke aber, dass spätestens dann Schluss ist, wenn der Corpus des Anhängers an der Hecktraverse ankommt. Wenn also beim 110er keiner im Heck sitzt, könnte es trotzdem gutgehen.
Unterm Strich wird Tordis Plan zur Vermeidung unangenehmer Zwischenfälle am besten funktionieren - denn ausprobieren möchte ich das nicht...
LG, Stephan
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manchmal kommen die "hauswände" auf den fahrer des hängerzuges auch zu. gibts eigentlich auch elchtests mit anhängern?
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Powerstroke Papa
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man beachte die Lage des oberen Deichselrohres zur Horizontalen: ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/9455274rln.jpg) 3,5T ZGG. Bei Vollbremsung, ohne Hauswand wohlgemerkt, steht der auch im Kofferraum.
wir schaffen das?
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