Recht hast'e - und Wie!!!

Ich weiß noch nicht so richtig, wie ich die Statements einiger hier im Forum werten soll. Der Landrover zählt ohne Zweifel bei den Neuwagen zu den anfälligsten Fahrzeugen auf dem Markt. Da muß UAZ erst einmal hinkommen. Ich brauche keinem von Euch von Hecktüren oder anderen Karosserieteilen erzählen, die schon nach dem ersten Winter ihre volle Blüte erreicht haben (Lackierung und Montage nach ISO 0815), von Steckern, die sich nach ein paar überquerten Bahnübergängen lösen und den Motor lahm legen, von Wassereinbrüchen, wie sie sonst nur in Köln beim Frühjahrshochwasser üblich sind und von Getrieben, die nach den ersten 10 000 km den Geist aufgeben. Was hat das alles mit Qualität zu tun??? Und jetzt kommt das Schärfste: Such sich doch mal einer eine offizielle LR-Werkstatt, die diese Fehler auch beseitigen kann. Das Beste was man machen kann, ist einen Gebrauchten kaufen. Dann sind diese Fertigungsfehler meistens beseitigt. Ich finde es schon komisch, wie hier über den Russen im Voraus geurteilt wird. Wenn die Dinger mit gegrätschten Achsen an einer Bordsteinkante hängen, kann man immer noch lachen. Aber diese Fahrzeuge unterscheiden sich eigentlich kaum von denen, die die Engländer bauen. Beide sind ab Werk schwer geländegängig. (Das kennen die Jeeper vom Wrangler nicht.) Beide bauen seit 50 Jahren einfachste, landlebige unkaputtbare Militärfahrzeuge in den unterschiedlichsten Varianten. Der UAZ ist im gesamten Ostblock (incl. Kuba) gelaufen. Das sind Stückzahlen. Sie wissen also beide worum es hierbei geht. Und für die unter Euch, die LR verflucht haben, als sie Teppiche, Fensterheber und Klimaanlagen eingebaut haben, sollte der UAZ eigentlich das Traumauto sein. Also lehnt Euch zurück und lacht wenn Ihr die ersten UAZ-Fahrer an der Tankstelle beobachtet. Euch wird auffallen, dass sie zwei Tanksäulen benutzen oder während der Betankung das Auto einmal wenden. Der Umstand, dass man zwischen den beiden Tanks "Umschalten" muss, heißt, dass UAZ es auch nach 'zig Jahren nicht geschafft hat, eine Verbindung zwischen die Tanks zu bauen. Da die Tankstutzen schön mittig an den B-Säulen liegen, wird es evtl. schwierig, die Zapfpistole um das Auto zu legen. Schlimmer ist es aber, wenn diese Tanks unter den Schwellern liegend im Gelände vom Fahrzeuggewicht zerdrückt werden. Ist aber noch kein Totalausfall. Der zweite Tank ist ja noch dicht. Aber zusammen mit den Plastikstoßstangen ist da schon Schaden vorprogrammiert. Also schön locker bleiben! Als Suzuki in den 80'ern den LJ 80 nach Deutschland gebracht hat, glaubte zunächst auch keiner an den Verkaufserfolg - außer Suzuki.

@ali Du weißt aber schon, dass Dein Auto aus England kommt und England an Bush's Jagd nach irakischem Öl beteiligt ist. Oder kennst Du einen anderen Grund, warum die gerade im Irak stehen. Ich kenne auch keinen Grund, warum die russische Armee in Tschetschenien wild herumballern muß und finde beides zum Kotzen. Aber was hat das alles mit den Arbeitern bei LR und UAZ zu tun?

-JEAN-
Der Russenfreund