Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... 8140.47 soll in einen 35-8...

So, hallo erstmal (bin neu hier)
Aber hier wird wenigstens nicht nur über die neueste Generation der Rückfahrkameras diskutiert...
Also ich hab folgendes:
Hab einen 4 Rad angetriebenen Iveco 35-8 aus Bj. 85, jaaa ok ich gebs ja zu er hat 6 Räder und die vorderen sind nicht angetrieben, nur die Zwillinge hinten.

ALSO NUR::::::: HECKANTRIEB

Also Es soll nun endlich der Intercooler rein, Die Maßnahmen nehmen nun endlich Formen an...
(Das Motörchen liegt nun schon über ein Jahr in der Ecke)
Es ist ein 8140.47 mit 85 KW, aus Platzmangel muss ich die Front verändern, werde die vom ab 90 Modell nach entsprechenden Modifikationen verbauen, um den Kühler nach vorne zu bekommen und damit tiefer zu kommen.
Nun eine meiner Fragen:
Das Seriengetriebe dürfte das 2801.5 sein
Das neue Getriebe ist das 2826.5 .
Weiss da jemand die Übersetzungsverhältnisse?

Das war es erstmal, aber in den nächsten 3-4 Wochen werde ich noch öfter nerven, aber auch hoffentlich mit positiven Ergebnissen aufwarten...
Achja in dem grossen Onlinekaufhaus werden immer wieder Zahnriemen angeboten, weiss auch noch jemand welcher dann für den 8140.47 ist?
Achja der Umbau erfolgt nach weiteren Änderungen mit TÜV, einer der Gründe warum es so lange dauert.....

Danke im voraus
Sven

Salü

Nur kurz zum Zahnriemen, der ist bei Iveco wie alle Verschleissteile spottbillig, da lohnt sich wirklich kein Experiment, zumal die Spannrollen der teurere Teil sind - und die wirst bei Ibäh kaum finden.

Hallo Ozy, für den 35-8 Zahnriemen haben die mir beim Örtlichen Iveco Händler alleine 87 Eu abgenommen, bei Äbei ist der teuerste 39,99. Da hätte ich fast 2 bekommen...

OK ich weiss die Diskussion mit dem Getriebe wird speziell, aber als ich die Antworten auf die Anfrage des 5 Gang für den Montreal bzw Volvo gesehen habe... :-))

Was ich als Jahrelanger Opelbastler dazu sagen kann : Kadett LS ; HMMMM das kann nur das Kadett B Coupe LS sein, da gab es aber in der Serie kein 5 Gang, bliebe also nur das ZF im C-Coupe der 1000 er Serie (so einen hatte ich mal, musste ihn aber anno 1997 wegen chronischer Talernot veräußern, er ging nach Dänemark und war wenige Wochen später platt... OK sagen jetzt einige, aber das 1000er stand nicht etwa für 1000 ccm, sondern für ein Homologationsfahrzeug für den Rennsport, die in ca 1000 Stück gebaut wurden.... Features waren eben 115(ähem) statt 110 PS und ein ZF, geschmiedete Felgen, Sperre,blablabla
Dann gab es den LS wieder im E Kadett, der hatte aber Frontantrieb und war Quer eingebaut, das scheidet wohl aus......

Nun mal wieder zum Iveco: Ist der 5. Gang immer 1:1? und nur die Untersetzung der Gänge anders???
Ich suche halt ne andere Übersetzung, da ich mit den 115 Ps wohl ne andere BESCHLEUNIGUNG HABEN WERDE und der 72 PSer jetzt bei 90 KmH kurz vorm Infarkt nagelt (Er hält es seit Jahren durch, aber ich kriege Angst ab 95....)

GRUSS Sven

Ich würd mal so auf Anhieb sagen das der Sauger eine wesentlich kürzere Achse hat als der Turbo - wär für den Hersteller wesentlich billiger als eine Getriebeübersetzung.

Antriebsachse 30.8 > Wahlweise 4,44 ; 4,88 ; 5,22

Antriebsachse 35.12 > Standart 3,91 od. andere nach Wahl

Tellerrad/Pignon kostet etwa 700€ je nach Rabattstufe.

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