Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Zündschloss blockiert, was tun...?

Ich hatte mal eine ähnliche Erfahrung mit meinem 461er:

Auf der Fahrt in den Urlaub kurz beim Bäcker anhgehalten um Proviant zu bunkern. Beim Startversuch ließ sich der Schlüssel nicht drehen.

Meine Frau und ich haben abwechselnd versucht. Ca. 1,5 Stunden lang, bis der ADAC-Mann kam. Der hat nach 1/2 Stunde aufgegeben. Dann noch mal der Serviceleiter von MB. Zu guter letzt kommt der Werkstattmeister um den Wagen in die Werkstatt zu bringen, steckt den Schlüssel rein und dreht ihn einfach rum...

Ich habe ihn angefleht, bloß nicht wieder zurück zu drehen und das Schloss sofort auszubauen. Dann haben wir alle Schließbleche gezogen und das Schloss wieder eingebaut. Danach brauchte ich den Schlüssel nur noch für die WFS.

Was ich dann mit Schlosssatz und WFS so erlebt habe, steht hier:
Schlösser tauschen

die Fortsetzung hier:
Schlosssatz und WFS

Ich hoffe, du kommst schneller zum Erfolg...

LG,
Carsten

Hallo,
mir ist noch was eingefallen: geh mal zu einem guten Schlüsseldienst, der z.B.
sowas: http://www.multipick-service.com/htdocs/de/werkzeug/picksets/elektropicks/wendt.php hat.
Wenn der Zylinder nicht irgendwie innerlich zerstört ist, müßte er sich damit öffnen lassen.
Das mit der Flex ist ja furchtbar, warum bohrt ihr da nicht eher den Zylinder aus, da kann man das Lenkschloß wenigstens noch weiter verwenden?

Gruß Johannes

Bei meinem 98er G500 vor cca 6 Jahren genau das Gleiche. Am Samstag nach dem Einkaufen war das Lenkradschloß eingerastet und der Schlüssel ließ sich nicht drehen. Wurde dann huckepack direkt vom Supermarktparkplatz in die Sternenapotheke gebracht und (laut Mechaniker) das Schloß "herausgestemmt". Aussage des Mechanikers: Wenn am Schlüssel während der Fahrt viel Gewicht hängt wird durch die Erschütterung langsam das Schloß zerstört.

Es wurde dann nur ein neues Schloß eingebraut und seit dem ist Ruhe.

Gruß, Hans

Hi,

wenn Du Zeit hast dann warte unbedingt bis Du den neuen Schließzylinder hast. Dann erkennst Du auch genau wo Du bohren/schleifen/flexen musst um den alten rauszubekommen.
Anbei ein Bild vom 124. Es ist nur auf einer Seite diese schwarze Feder die den Schließzylinder hält. Wenn das Schloß in Stellung 0 steht ist der Kanal verdeckt in den Du zum entriegeln hineinstochern musst. Dremel oder Druckluftschleifer helfen. Habe das beim 124 schon so gemacht und so den Ausbau der Lenksäule umgangen.

Grüsse
Thomas

Genau das ist aber ja der Fall sonst wäre die Drehbewegung ja nicht mechanisch blockiert. An einen Multipick habe ich aber auch schon gedacht... Leider kenne ich keinen Schlüsseldienst der so ein Gerät verleiht...


Genau so habe ich das vor. Lieferzeit wie schon gesagt 3-7 Tage...
Danke für das Bild vom Schließzylinder, das hift schon mal weiter!


Gruß Frank

was kostet eigentlich so ein schliesszylinder fuer nen 1999/1 463er ? stimmen die angesprochenen 75 euro vom w126 ?
wenn ich das so lese ueberlege ich gerade mal eine profilaktische investition zu machen, weil das waere auf ner tour ja ne mittlere katastrophe.....

greez
christoph

Mir wurde ein Preis von 77,-€ für den Schließzylinder genannt, kommt also hin.


Ja das ist ganz sicher ratsam...! Ansonsten steht das Auto mit ein bißchen Pech eine ganze Woche!
Zumal dieses Problem offensichtlich gar nicht so selten vorkommt. sagt auch der ADAC Mann.

Markenübergreifend übrigens... Auch Toyota LC...


Gruß Frank

hahaha der war gut ;-)

Hallo Frank,

das ist halt die Frage, normalerweise würde ich da eher auf Verschleiß tippen, d.h. der Schlüssel kann die Zuhaltungen nicht mehr an die richtige Position schieben.
So wie wenn Du mit einem nicht passenden Schlüssel sperren wolltest. In dem Fall würde dann der Lockpic schon helfen.
Wenn sich der Schlüssel normal einschieben läßt kann eigentlich auch gar nichts weiter defekt sein, so vom ganzen Aufbau her...

Gruß Johannes