Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Wie lege ich einen Wolf höher?

hallo

heute per zufall im offroad forum gelesen

quote
Ich hatte zuerst 2 Strich Rot vorne, (war aber viel zu hart) und 2 Strich Weiß hinten ebenfalls zu hart.

Habe jetzt vorne und hinten 2Strich Orange von einem 320CDI drin mit ProComp Explorer Dämpfer funktioniert nicht so schlecht.......

Bodlift 4cm; Ganghebel und Verteilergetriebehebel mußte verlängert werden.

Bremsleitungen und Sperenleitungen musste ich verlängern......

unquote

sicher, haerte ist subjektiv, aber es geht dabei um einen 280er.....
gruesse

Federn ist natürlich wieder sehr subjektiv. Was will man damit machen, was ist man gewohnt, wie "weich" ist man selbst?

Hans hat die Weißen selbst in seinem 240 Cabrio hinten gefahren.
Durch deren progressive Wicklung ist das Auto selbst im leeren Zustand kein Rückenbrecher. Zu hart nur dann, wenn es nur um's trialen geht.

Ich hatte im kurzen 300GD dazu vorne braune. Fuhr sich auf der Strasse ähnlich 'nem Sportline Fahrwerk beim 124. Straff, aber bei Bodenwelle ohne Schläge.

Bodylift halte ich auch für sinnvoller, wenn es "nur" um die Optik gehen soll und für etwas größere Räder.

Vielleicht probierst Du erst einmal 235/85R16 aus? Damit sieht das schon deutlich "erwachsener" aus und die passen auch ohne Bodylift

4cm ist eigentlich beim 460 die Grenze, WEIL man da NICHT an den Leitungen rumfummeln muß. Einzig den/die Tankstutzen muß man verlängern (durchschneiden und Stück Rohr rein).

Hat der Wolf 'ne Mittelkonsole? Glaube nicht. Messen ob man 4cm bei den Sperren vermissen kann. Bei mir (Automatik) mußte nix ausser den Sperren verlängert werden. Schaltgriff für den Allrad sitzt eben nun knapp oberhalb der Mittelkonsole, läßt sich aber einwandfrei bedienen.

Der Kühler muß aber nach unten versetzt werden (Oberkante dann bündig mit Schloßblech).

Der Optik wegen (und ggf. wegen des Rampenwinkels), dann noch die Stoßstangen höher setzen.

Jruß,

Carsten

Ja 4-5cm strebe ich an, war grad noch auf der SPACCER Seite, hat die einer verbaut? Kommt da nicht irgendwann der Stoßdämpfer (Beim Ausfedern) an die Grenzen?

Das kommt darauf an. Beim Bodylift hat der Stoßdämpfer natürlich kein Problem. ;-)

Mit etwas längeren Federn wirst Du vermutlich trotzdem kein Problem haben, es sei den du brauchst den Ausfederweg z.B. beim Verschränken oder Du rast irgendwo lang, wo die Achse ständig am Dämpferanschlag reisst. Dann solltest Du Dir eh über Achsfangbänder Gedanken machen.

Ansonsten gibt es auch längere Stoßdämpfer. Ich habe im damaligen G lange Bilsteins gehabt und im jetzten Koni HT Raid.

Jruß,

Carsten

Ja ging speziell um die Spaccer oder längere Federn, Bodylift wäre ja mehr Optik, bei einer längeren Feder sollte ja der komplette Unterboden hoch kommen

Deshalb die Frage.

Hebe mal den G hoch und schau Dir an wieviel Ausfederweg der hat... Wenn Du dann noch in Koni HT Raid investieren solltest brauchste eigentlich garnichts weiter, die sind von 0 - +5cm Federn, decken also bis Weiss/Rot alles problemlos ab...

Man vergisst bei der ganzen Laberei immer wie geil ein G ist

Hier





255/85R16 auf 6x16. soweit ich weiss kein BL, nurn weisses Fahrwerk... Koni HT Raid dazu und fertig is...

Wow steht gut da!