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Also, wenn der Anlasser erst gar nicht dreht, dann kann es durchaus auch der Sperrschalter sein. Wenn ich das recht in Erinnerung habe, dann kommt vom Zündschloss Klemme 50 zu diesem Schalter und wird dann einfach weitergeleitet (Wenn in P oder N) zum Anlasser. Kann man ja mal überprüfen ob beim Startvorgang Kl50 am Magnetschalter ankommt. Falls nicht, dann ist es nicht der Anlasser, sondern was davor ist. Sollte Kl50 am Magnetschalter anliegen, muss der Anlasser drehen. Falls er das nicht tut, dann könnte es der Magnetschalter sein, aber auch der Anlasser selbst. Das andere Problem (ausgehen auf freier Fahrt) hat damit nichts zu tun. Das sind 2 unterschiedliche Probleme. Wie die Vorredner schon sagten, kraftstoffpumpenrelais, Überspannungsschutzrelais, Startsperrschalter- Verteilerkappe/Finger/Kabel
Mit freundlichen Grüßen, Klaus
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Henning
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