Die eingelaufenen Kipphebel/Nockenwellen sind ja ein typischer XT/SR Schaden der früheren Modelle.

Lag an der schlechten Ölzufuhr in den Zylinderkopf, deshalb der bereits empfohlene Ölumbau für den Kopf.

Meistens ist es so, dass Kipphebel und Nockenwelle sich gegenseitig auffressen .. es dürften also mindestens beide Kipphebel und die Nockenwelle fällig sein.

der versenkte Ventilschaft sieht mir auch etwas plattgehämmert aus (die Fase am Ventilschaftende scheint verschwunden), was durchaus ein Folgeschaden der Kipphebel/Nockenwellen Thematik sein kann. Die abgefressenen Kipphebel verursachen sehr grosses Ventilspiel, was natürlich zu einem Hammerwerk führt. Ist es das Ventil mit den stärkeren Laufspuren auf der Nockenwelle?