Noch besser: Den Einsatzbedingungen adäquates Filtersystem einbauen. Wenn eine Düse den Motorlauf hörbar verändert: Abstellen und einfliegen lassen. Neben den klassischen Düsenkillern wie Dreck und Wasser würde ich noch auf die Einhaltung der Systemparameter achten: Nichts einbauen, was die under-bonnet-Temperaturen so anhebt, dass die 70° Railgrenztemperatur überschritten werden (ok, dann geht der Motor ohnehin in Notlauf) und den Raildruck nicht über die Serienwerte gehen lassen (tun die billig-Chiptuner)

Grüsse
Peter