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so - ich hab geschraubt...

also die Farbe auf der Fahrerseite ist schön gelb-grau, aber auf der Beifahrerseite ist es fast schwarz da ich nicht annehme, dass mein Vorbesitzer links und rechts unterschiedliche Fette verwendet hat, liegt es nahe, dass die Gummimanschette hinüber ist.
An der Gummimanschette selbst konnte man aber nichts ertasten, aber scheinbar hat sie doch irgendwo einen Riss...

Getriebeöl scheint aber nicht rauszukommen - rötliches hab ich nichts gesehen, also das ist wohl noch ok.
Wie schnell ist da nun Handlungsbedarf angesagt!?
Macht es Sinn bei einer Achsüberholung (241tkm) die Steckachsen samt Gelenke grundsätzlich zu tauschen (dann könnte man ja fahren, bis es klackert..) oder besser nicht!?

Und.. kennt jemand einen "Achsüberholer" im Raum Stuttgart-Ulm, dem man das gute Stück zu fairem Preis in die Hände geben kann!? ORC vielleicht!?

Grüße
Michi

Hallo Michi,

nach einer gewisser Laufleistung ist das Getriebeöl in den Achsen durch den Abrieb auch dunkel und nicht mehr unbedingt rot, daher das kleine Hin und Her mit DaPo. Bei meinen G's war immer der Simmering zum Achsgehäuse die Schwachstelle. Ich hatte erst eine gerissene Manschette, und die ist mir zusammen mit dem Homokineten um die Ohren geflogen).

Bei über 200 tkm kann eine "kleine" Achsüberholung als Präventiv-Maßnahme durchaus zweckmäüßig sein. Als Beispiel:
- Homokineten aufmachen und auf Verschleiß prüfen, wenn i.O. neu schmieren und neue Manschette.
- Simmeringe zum Achsgehäuse tauschen.
- Radlager und Simmeringe tauschen (wenn es noch die ersten sind, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass sie in absehbarer Zeit kommen, bei einem meiner G war das z.B. schon bei 220 tkm der Fall)
- Achsschenkellager tauschen (die paar Euro machen den Kohl nicht fett)
- neue Kugelabdichtung

Wenn man auf den G nicht unbedingt angewiesen ist, kann man es auch drauf ankommen lassen... Ich persönlich würde die Achsschenkel abmontieren und nachsehen.

ORC kann das sicherlich, ob der Preis wirklich fair ist, musst Du selbst entscheiden. Im Stuttgarter Raum kann ich Dir aber auch keine Alternative vorschlagen, da müssten andere Foristen helfen.

Gruß

moin moin,
also orc sind sicher nicht die guenstigsten, aber sie heben einen riesen vorteil,
sie wissen was sie tun. meine erfahrung ist, das sich durch die erfahrung der hoehere stundenansatz
relativiert, weil sie einfach schneller fertig sind.
auch kannst du davon ausgehen, das sie alle teile haben und den verschleiss etc richtig beurteilen
koennen.

also wuerde ich naeher bei ostfildern wohnen, waere das meine erste wahl......

gruesse


ps ich habe keine interessen in orc, weder geschaeftlich noch familiaer.

"""[quote=femo]moin moin,
also orc sind sicher nicht die guenstigsten, aber sie heben einen riesen vorteil,
sie wissen was sie tun. """


Denn sie wissen was sie tun ? Man denke einfach an die Aktion Umbau der trommelgebremsten Hinterachse auf Scheibenbremse.

So long
Drehschemel

Guten Morgen

und woran sollte man in diesem Kontext denken?

Gruß
Thomas

klaer uns doch mal auf...ich weiss nicht wovon du redest.
also wenn du jemanden kennst im raum stuttgart, der das besser im griff hat, lass es uns wissen.

gruessle

Die Steckachse muß ja nicht zwangsläufig mit gewechselt werden,´
Aber, wenn der homokinet zerbricht weil er siche eben zerlegt hat, kann es sein das die Steckachse mit drauf geht. Bei mir hat es die Verzahnung nach sehr kurzer Fahrt zerdeppert.....
dazu muss er natürlich kaputt gehen...