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Altmann
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Altmann
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Dann hab ich auch schon gehört, den G sollte man möglichst genau auf NULL einstellen...
Gibt es damit schon Erfahrungen bezüglich Zusammenhänge!? Vorspur und Lenkungsflattern!?? Permanentallradler stellt man auf Null habe ich gelernt. Der Nachteil ist halt das sich jeder Fehler sehr schnell auf das Fahrverhalten auswirkt und der Fehler sich schwer lokalisieren lässt. Meine Winterreifen fangen auch bei etwa 90 das Flattern an. Die Mt´s die schon rein optisch wirklich heruntergeritten aussehen laufen auch bei 120 Problemlos 
Gruss Andreas
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