1. der geringe federungsweg im s.g. x-tra-level verhindert ein durchfedern und aufsetzen.
2. der dicke hat serienmäßig ein zentraldifferenzial mit permanentem allradantrieb und reduktionsstufe, ein differenzial an der hinterachse ist optional erhältlich.
3. die auf der veranstaltung eingesetzten dicken v6 hatten pirelli scorpion a/t-reifen drauf, luftfederung und unterfahrschutz aus alu, ansonsten alles serienmäßig
4. die scheichs in der wüste müssen nur das esp abschalten, dann geht's bestens
5. auch mir war bei der hangabfahrt ziehmlich mulmig aber es war für dieses autos absolut unbedenklich, dank bergabfahrassistent und abs könnte selbst ein laie kaum etwas verkehrt machen
6. die dort eingesetzten fahrer tun dies seit jahren, sind zum teil aus der entwicklungsabteilung des dicken und haben diesen ja auch in moab getestet

war ein riesen spass

gruß
v10