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diagnose: spritmangel bei hohen drehzahlen/hoher last, nicht reproduzierbarer fehler

fehlersuche durchgeführt,
blieb nur die spritzuteilung durch druckbeaufschlagung via membrane in der esp.
deckel demontiert und gedacht: nanu, so soll das aber nicht.
und schon machts "Ploing" und der stößel hüpft hoch.
blöderweise bevor ich mir merken konnte wo dieser kleine körnerpunkt hinzeigt.
alles saubergemacht, gefettet und mit markierung so ungefähr auf zwei uhr zusammengebaut.
auto fährt relativ gut.

frage:
wohin zeigt die markierung normalerweise bei einer durchschnittlichen einspritzpumpe?
so pie mal daumen....

auf dem konus ist mit sicherheit eine laufspur des abtasters zu erkennen.

Hallo Azeh,

Du kannst Dir den unteren Teil des Stößels ansehen. Dort am Konus zeigen sich normalerweise Laufspuren als blanker Strich.
Wenn Du jetzt von oben in deine nun offene ESP reinschaust siehst Du wo der Konus im eingebauten Zustand anliegt.
Einfach den "Strich" wieder entsprechend ausrichten, dann passt das wieder.

Ich hoffe, ich konnte das einigermaßen verständlich erklären, ist online irgendwie schwieriger als im "real life"...

Trotzdem viel Erfolg.

Viele Grüße

Torsten

ja,
die spur war zu sehen.
bis ich das scheißding gesäubert hatte.

hat vorhin bei einer testfahrt wieder gehakt,
das drecksding.
werde jetzt alles auseinanderrupfen und neu justiert zusammensetzen.

so eine scheiße mit der scheiße!

Häng mal ein Manometer zwischen Vorförderpumpe und ESP. Ich hatte letztens eine defekte, bei der das Rückschlagventil geklemmt hat. Der Druck schwankte nach der Vorförderpumpe mit der Bewegung des Pumpenhebels zwischen -0,5 und +0,5 bar. Dann fehlt evtl. der richtige Innendruck in der ESP mit resultierendem Spritmangel oben raus.

Die Spur müsste dennoch zu sehen sein. Selbst wenn die Pumpe noch nicht soooo lange gelaufen ist.

jo,
war schemenhaft noch auffindbar.
ist jetzt alles wieder mit flutschi vollgejaucht und zusammengetüddelt.
auto fährt wunderfein.

jetzt noch ne preisfrage zum schluß:
woher kommt die rußige verschmutzung?
ich hab keinen dunst....


die rattermarken sind vom haubendings und nichtssagend.

und was war nun der Fehler?

Du hast aufgrund eines Fehlers die Membrane ausgebaut, die Dir entgegengesprungen ist, dann vermutlich nicht ganz richtig eingebaut, dann wieder richtig eingebaut und nun gehts wieder?

jetzt noch ne preisfrage zum schluß:
woher kommt die rußige verschmutzung?
ich hab keinen dunst....


Das ist kein Ruß...
Na, entweder hast du irgendwo ordentlich mit WD40 rumgejaucht und nun ist Staubdreck anhaftend oder irgendwo bläst es Diesel bei wilder Fahrt feinzerstäubt raus, ebenfalls mit Staubdreckanhaftungen.....oder er ölt irgendwo raus.....

schrub ich doch.
der mistpümpel für die spritverstellung bei vollgas hat geklemmt.
aber eben nur manchmal.
da drauf kommen hat mich ne menge zeit und geschraube gekostet.
aber kein geld.

@ stiller,
nenene,
da ist nix irgendwie mit rostlöser gepempelt,
oder dieselnebel oder sonstwas.
ganz feiner trockener schwarzen ruß oder abrieb oder was weiß ich denn,
so wie graphitpulver,
nur etwas, ganz ganz etwas anders.