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Verstehe: du willst auf 35er Räder umstellen.

Größere Räder am G gleicht man am besten mit einer kürzeren Achsübersetzung aus. Soweit, dass man in etwa zur Serienübersetzung kommt. Beim 350er waren 205R16 und die 4,111er Achse Serie.

Drehzahlreduktion auf der Autobahn: Eine gute Idee, aber mit der Drehzahl verliert der Motor auch an Leistung. Die braucht der G um den Luftwiderstand zu überwinden. Hast du schon einmal bei 120 die Automatik auf N gestellt und die Bremswirkung des Luftwiderstandes kennen gelernt?
Der 350er Motor im G hat die max. Leistung von 100kw bei 4000U/min, max. Drehzahl sind 4500 bzw 4800 U/min. Bei 3000 U/min hast du 90kW, bei 2500 U/min. 78kW und bei 2000 U/min 64kW. In der aktuellen Konfiguration dreht der Motor bei 120km/h - wenn ich mich recht erinnere - an die 3000 U/min (90kW). Viel ist da drehzahlmäßig nicht zu holen, vor allem wenn man bedenkt dass durch den Rollwiderstand der großen 35er, dem Bodylift und dem Anhänger sich der Leistungsbedarf noch erhöhen wird. Der 460er 300GD Saugdiesel hat an die 64kW Leistung und da sind ehrliche 120km/h Dauerreisegeschwindigkeit nicht mehr drinnen.

Unter Vollast liegt der max. Ladedruck bei 2400 U/min an und sinkt dann mit zunehmender Drehzahl wieder ab. Ich vermute auch um den Motor zu schonen.

fast Ich hab die 35" zwar noch nicht abgeschrieben, aber das Ziel sind 33", die sind deutlich verträglicher als die 35"

Aber... mit dem Hänger fahr ich nicht 120 km/h. Das gibt in der Schweiz eine Individuelle Busse berechnet nach Deinem Gehalt und ein Fahrverbot von mindestens 3 Monaten (auch Individuell)...

Aber ansonsten hoffe ich, dass die 33" dann doch noch ganz gut passen.

Ansonsten wäre es mir lieber wenn ich keine 120 km/h auf der Autobahn schaff, auch keine 60 km/h berg hoch mit Anhänger (habe ich ja heute schon ;)) aber dafür den Verbrauch reduzieren kann. Die Eierlegende Wollmilchsau gibt es ja eh nicht

Grüess

twicky87

Den Verbrauch regelst du mit dem rechten Fußpedal.
Der Rest ist Feintuning. Dazu muss man aber wissen unter welchen Lastzuständen der Motor den besten Wirkungsgrad hat. Und dann über die Getriebabstufung schauen dass die typischen Betriebszustände im Bereich des optimalen Wirkungsgrades stattfinden.

Tja... heute war ich bei der MFK und die haben mir gesagt, ohne Bodylift, keine Abnahme von 33er Rädern. Fahrwerkshöherlegung geht nicht, da bei max. Einfederung die Räder an die Karosse kommen.

Bodylift gibt es leider weder mit ABE noch mit einem Schweizer Gutachten, das heisst Einzelabnahme. Für den Preis gibt es aber schon ein halbes neues Auto... damit ist die Idee für mich gestorben.

Damit bin ich bei der Übersetzung bei 4,375 jetzt auf der richtigen Seite.

Aber das Problem bleibt das gleiche, Autobahn und Drehzahl. Mit dem rechten Fusspedal zu arbeiten ist gut, aber wenn ich sparen will komme ich auf 70-80 km/h auf der Autobahn. Nein, das geht definitiv nicht, also 100,110 müssen da schon sein, mehr verlange ich nicht

@Markus. Redest Du da eigentlich von einem Automatikgetriebe? Irgendwie ist das nicht ganz eindeutig. Genau so ein nachgeschaltetes Ding suche ich, aber der 350 TD hat keine elektronische Motorsteuerung das ist halt das Gute an dem Modell.

Grüess

twicky87

Hallo,

das ist ein "normales" 4 Gang Automatikgetriebe bei dem statt der Abtriebswelle ein weiterer Planetensatz angeflanscht wurde. Übersetzung ca. 1 oder 0,8 je nach dem wie er geschaltet ist. Quasi ein -20% Overdrive.

Gruß
Marcus

Sorry wegen mißverständlicher Schreibweise. Habe/Denke nur Automatikgetriebe - Ein Schaltdepp halt...