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Hallo MarcR,

habe einen Ende 98 gefertigten 290GDT und dort mit 15000km /Ende 99 ein digitec Tuning auf ca 150PS gemacht.Fahrleistungen haben sich eklatant verbessert,Verbrauch ist ca 1l nach unten gegangen.Am Motor hatte ich bis auf neuen Kühler und kaputte Glühkerzen (bei 30000km) nichts (hat jetzt ca 120.000km und hat in der Regel 3,5-3,7 to Gewicht,je nach Wasser und Proviant an Bord).

Größere Probleme machte die homokinetische Welle (bei 50Tsd und 80Tsd getauscht)und der bisher nicht in Griff zu bekommende Getriebeölverlust bei Autobahnsteigungen durch das Überdruckventil.(bis 60Tsd km trotz gleichem Gewicht nie ein Problem)

Insgesamt bin ich zufrieden, meine anderen Gs, besondes der 270CDi (der jetzige 320Cdi ist bis auf Lack ok-da gibt es aber 8 Jahre Garantie !)war sehr anfällig.

besten Gruß
Peter

Hallo Peter,

was haben die beim Tuning alles gemacht? Nur Chip oder auch Einspritzdüsen geändert?
Die homokinetische hast du bei 50tkm und 80tkm getauscht, Dein Motor hat aber nur 30tkm drauf? Wegen der Temperatur des Getriebeöls: schon mit Ölkühler probiert?

Was genau war bei deinem 270iger anfällig?

Danke & Gruss,
Marc

Hallo Marc,

der Motor ist der erste und hat 120 Tsd km drauf; ich dachte meiner hätte serienmäßig einen Ölkühler, muss mal meine Werkstatt fragen.
Digitec bezeichnet das als Kennfeld-Tuning und hat nichts an den Düsen verändert.Beim 270ger hatte ich das auch machen lassen,aber weniger Wirkung .

Beim 270ger war zu machen:
1.alle Schaniere,alle 2 Jahre wg Rost
2.durchgerostete Hecktür nach 5 Jahren
3.Tank wurde gewechselt, da durch Unterdruck vollkommen zusammengezogen und Fahrzeug blieb liegen
4.Auspuffflexrohr defekt
5.Batterie dauernd leer, da irgend eine spezielle Vorheizung sich automatisch eingeschaltet hat
6.Fensterheber
7.Frontscheibenbleche angerostet
8.H/L Getriebeeinstellung blieb dauernd hängen
9.Federbein gebrochen
10.ZV defekt
...war noch so lästiger Kram. Habe ihn dann 2008 mit 55.000km verkauft(der Wertverlust hielt sich sehr in Grenzen) und einen 320CDI gekauft, de zwar dieselben Rostprobleme hat, aber sonst keinen Ärger macht,aber 0,5l mehr verbraucht.
besten Gruß
Peter

Hallo Peter

der DELA Motor hat einen Ölkühler.

Gruß
Thomas

Hi Thomas,
einen _Getriebe_Ölkühler?

Hallo Peter,

Danke für die Liste. Wenn ich mir die anschaue ist bis auf das Flexrohr und die elektrische VG Einstellung nichts davon Motor/Getriebe spezifisch. Es würde eher gegen die verwendeten Teile in dem Baujahr sprechen, nichr gegen den Antriebsstrang. Der 290iger ist ja definitiv älter. Was ich dann aber nicht verstehe ist warum die Scharniere zum beispiel mehrfach gewechselt wurden (kamen also jüngere zum Einsatz) und das Problem war immernoch vorhanden, beim 320cdi dann aber nicht mehr. Ginge ja nur, wenn StarTec andere Jarniere liefern würde als die die in Graz verbaut würden. Oder?

G-russ,
Marc

Hallo

nein auch einen Motorölkühler.

Gruß
Thomas

Hallo Marc,

die Scharniere sind sowohl beim 270ger als auch 320ger mehrfach
getauscht/repariert worden. Beim 270ger getauscht, beim 320ger nach 2 Jahren neu lackiert, jetzt bilden sich schon wieder Rostränder (4J). Die Lacke scheinen deutlich schlechter geworden zu sein, da der 290ger immer noch keine Probleme mit Rost hat (einschl.Scharniere)

besten Gruß
Peter