Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Reifengrosse, geht das?

Kleiner Nachtrag: bei 265/75/16 schleift bem Serienfahrwerk des 461 nichts. Hatte auf'm 460er 235/85/16 auf orinal Stahlfelge ohne Verbreiterung. Da war reichlich Luft.

Besser nicht Äpfel (463) mit Birnen (460/461) vergleichen.

Hallo,

bei den Betrachtungen zu beachten:
460 hat mit 235/85 karosseriemäßig wenig Probleme, da keine Radhausverkleidungen (und die Teile sind schmal genug, daß sie IN die Radhäuser gehen. Beim 461 oder 463 mit Verkleidungen mag das anders aussehen

Und:
Man kann, bei höheren Federn, auch recht einfach die Endanschläge entsprechend verändern...

Davon ab, @twicky87, frag mal den MFKler, bei welcher Gelegenheit der Wagen denn voll einfedern sollte. So ab 2,5to Achslast auf der Straße vielleicht. Aber sonst? Nur im Gelände, und da dürfte er kaum zuständig sein. Zumal da noch ganz andere Sachen passieren können

mea culpa...der 460er hat ja keine innenverkleidung...mein fehler - sorry
ohne verkleidung sollte es gehen.....meine reisst es auch nicht raus, sie haben nur etwas kampfspuren ;-)


@dapo
beim mfk'ler ist meine groesse kein problem, twicky hat wohl eher angst wegen dem tacho, weil er kein winkelgetriebe findet....bei mir hat es so gepasst....

Also, ich werde mal suchen nach BF goodrich Mud terrain reifen im groSSe 33-10,5-15...ich glaube das geht gerade oder gerade nicht im gelande etwas carrosserie scheueren ist nicht so ein problem (niedrigen geschwindigkeit)

Vielen dank.

Die sind im Gelände wirklich klasse.

Es ist zwar knapp, aber es schleift nix (ist ein Reisefahrzeug und kein Verschränkungsmonster ):

@ holy: Hast Du mal ein Bild vom ganzen Fahrzeug, damit ich sehen kann, wie das aussieht?

:-)))

Felix

Gefällt mir.

Und das - zu meiner Sicherheit - sind also die vielbeschriebenen 33er (33-10,5-15), ja? Gibt's ja bestimmt auch als 16er, denn ich habe 16-Zoll-Mercedes-Standard-Alu-Felgen.

Besonders gefällt mir auch das vordere Kennzeichen! :-)

Und so einen Schnorchel brauche ich auch noch - früher oder später. 8-)

Grundsatzfrage zur Bezeichnung "33-10,5-15":
Wofür stehen die 33 und die 10,5?
Normale Reifen heißen doch z. B. 235/85-16: 235 mm breit, 85 % davon Wandhöhe, für 16-Zoll-Felge

Danke!

Felix

Holywest, sieht super aus!

Mein silberner mit den 255/75 R15 sieht da einfach mickrig dagegen aus.



Ich hab mich allerdings entschlossen, nicht auf 33x10.5R15 umzurüsten sondern auf 235/85R16 mit den alten 6x16 Zoll Alus. Spurverbreiterung 80mm will mir der TÜV nach Vorprüfung eintragen, so dass das dann außen weiter bündig zur Karosserie (bzw. den Kotflügelverbreiterungen) bleibt.

Ich denke, die 235/85R16 sind der beste Kompromiss, wenn man das Fahrwerk nicht verändert und auch nicht zu sehr den Verbauch im langsamen Stadtverkehr steigern möchte. Dafür sinkt auf der Autobahn die Drehzahl (und vielleicht auch der Verbrauch) doch ein bisschen...

Felix, ich hab mich als ziemlicher Novize auch ewig mit diesem Thema beschäftigt, um das zu raffen . Damit Du nicht genauso lang brauchst hier meine Erkenntnisse:

33x10.5 kommt auf die 15 Zoll Felge und entspricht von der Optik der Reifengröße in etwa dem 255/85 R16, der halt auf eine 16 Zoll Felge kommt. Mir persönlich gefällt die etwas größere 16 Zoll Felge besser, weil das Größenverhältnis von Felgenumfang zu Reifenumfang stimmiger aussieht.

Einen vergleichbaren Reifen wie den 235/85 R16 gibt es für die 15 Zoll Felge nach meinen Recherchen überhaupt nicht. Müsste dann etwa 32x9.5 R15 heißen.

Zum Verständis,

235/85 R16 bedeutet:

235 = Reifenbreite von 235 mm
85 = prozentuale Höhe des Reifens gemessen vom Felgenrand zum Reifenrand, hier also 85% von 235mm (d.h.: 199,78 mm)
R16 = Felgendurchmesser von 16 Zoll (also 40,64 cm)

Gesamthöhe dieses unbelasteten Reifens müsste damit 2 x 19,978cm +40,64 cm = 80,60 cm sein.


33x10.5 R15 bedeutet:
33 = 33 Zoll (also: 83,82 cm) Gesamthöhe des Reifens unbelastet
10.5 = 10,5 Zoll Reifenbreite (also 26,67 cm)
R15 = 15 Zoll Felgendurchmesser (also 38,10 cm)

Ich hoffe das ist verständlich ...