Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Reifengrosse, geht das?

jo, die alten 6x16 Alus von Mercedes haben anders als die 7x15 Alus auch nur ET 63. Ich war deswegen beim TÜV und habe mit meinem Prüfer vorab durchgesprochen, dass mit Spurplatten von 4 cm auf jeder Seite im Ergebnis der gleiche Abstand zwischen den beiden äußeren Reifenrändern an der Achse erreicht wird und er das eintragen will.

Daher wechsele ich von jetzt: 7x15 ET 37 mit 255/75R15 auf dann 6x16 ET63 mit 235/85R16 und 80mm Spurverbreiterung je (kurzer) Achse.

Muss nur noch montiert und dann auch tatsächlich abgenommen werden ...


@Rencamel: Ich hab mir den elektronische VDO Tachometer und den erforderlichen Hall Adaptersatz besorgt. Der TÜV Prüfer hat aber angedeutet, dass der Einbau für die Abnahme nicht entscheident sein würde. Daher bau ich es wohl erst anschließend ein...

460er, 461er (bis BJ 2001) und die ersten 463er haben normalerweise Achsen mit 1425mm Spurweite. Aktuelle 463er und so weit ich weiß, auch die 461er, haben 1475mm (abgesehen von div. Sonderausführungen).

Dein 460er sollte also 1425mm haben. Ich hab die 235/85/16 auf meinem ersten 460er mit Stahlfelgen 5 1/2J x 16 ET 63 ohne Distanzscheiben und ohne Verbreiterungen gehabt. Das hat gepasst.

Jungs... bei Mercedes gibt es ein Freigabepapier aller ab Werk verbauten Rad-Reifenkombinationen. 460er/461er/463er....

Da steht von 205 R16 bis lass mich luegen 265/75 R16 alles moegliche drinne, auch 235/85R16 (beim 460er, die anderen haben eventuell noch andere Reifengroessen, besonders die 463er!).

Heisst: Mit diesem Papier kann der TUEVer garnicht Nein sagen, denn es ist die Original-ABE des Baumusters 460/461/463.
Wenn man ihm dann noch ein Tachoprotokoll mit der neuen Reifengroesse beilegt wird er der friedlichste Mensch sein den man sich wuenscht und das anstandslos eintragen.
Bevor man sich uebrigens die Muehe macht bei den alten Armaturenbrettern mit den Einzelinstrumenten umstaendlich das Tachogetriebe anzupassen, kann man sich wirklich bei VDO den Elektrotacho holen, der ist voll programmierbar.
Man muss dnan nur den Blinkanzeiger nachruesten, dafuer nimmt man fuern Euro fuffzig die Blinkerlampe fuer den Anhaengerbetrie und setst die in die eigentlich fast immer freie Ausspareung die verdeckt ist. Direkt unter die Anhaengerblinkanzeigeleuchte.

Nochmal zur Geschmacksfrage. Ich habe aktuell die 235/85 R 16 montiert. Und ich persönlich finde, die sehen richtig mickerig aus, so dünn... Passt irgendwie nicht zum Auto. Die breiteren also 265/75 sehen schon vieeel besser aus. Aber es bleibt ja eine Geschmacksfrage

Welche Modelle haben dann die 1550 Achsen verbaut?

Hi,

also die original Mercedes 16"-Alus für den 460er (460 401 01 02) sind 5,5x16 ET 38.

Nur die 16"-Alus der ersten 463er sind meines Wissens nach 6x16 ET 63.

Sehen vom Design zwar ähnlich aus, ist aber nicht orgignool

Wenn Du den Verbrauch wirklich wissen möchtest, solltest Du wie bereits beschrieben den Tachoabgleich machen oder hineinrechnen, sonst kommen wirklich falsche Zahlen raus. Ich hatte beim Umstieg von 255/75R15 auf 235/85R16 einen geringen Minderverbrauch (vermutlich durch die damit längere Übersetzung), zwischen den 235/85R16 und 265/75R16 kann ich keinen Verbrauchsunterschied messen.

Gruß

Hallo,

Wenn es nur um die Eckdaten geht: Silverstone MT 117 in 33x10,5-16
(OK, ist ein Diagonalreifen)



Zu den Achsbreiten:
1425 und 1475 wurde ja schon richtig geschrieben.
praktisch alle Zuschalt-Allradler (460, 461 bis...) und die 463 ohne Britreifen ab Werk hatten 1425mm

463 mit Breitreifen ab Werk sowie spätere 461 (mit Permanentallrad) hatten 1475mm

1550mm gab es bei den Fahrgestellen, diversen Gepanzerten, dem PUR, ...


Und: Ausnahmen bestätigen die Regel

Du hast natürlich recht

Ich meinte auch eher zeitgenössisch, da mein 280GE erst von 1988 ist.
Die 5,5x16 Alus finde ich auch schön, aber für die gibt es halt leider in dem von Gorli angesprochenen Mercedes Gutachten keine Freigabe für 235/85 16.

@twicky87: Poste doch mal ein Bild. Meine Beobachtung ist, dass die 235/85 oft deshalb so mickrig wirken, weil sie (bei Vorhandenen Kotflügelverbreiterungen) zu weit innen stehen. Die Räder müssen außen bündig sein, dann machen sie auch was her

Spielt keine Rolle...
Dann kommt der 2. Weg.


Genau dieses Papier nehmen denn es bestaetigt, dass auf dem G ab Werk 235/85R16 montiert waren und darum geht es. Quasi die Werksfreigabe!

Du hast die Alus und das Papier, dass die auf den G drauf duerfen dess es sind ja Original-G-Felgen.
Es gibt seit kurzem wieder einen Hersteller welcher 235/85R16 auf 5,5x16 Felgen freigibt! Irgendwo in nem Forum hier oder offroad-forum.de war das Thema. glaube aber sogar hier... Papier vom Reifenhaendler/hersteller besorgen


Mercedsfreigabe mitnehmen (235/85 R16 auf G ab Werk verbaut - gut)
Alufelgenfreigabe mitnehmen (Alufelgen fuer den G und erlaubt zu montieren - gut )
Reifenfreigabe mitnehmen (235/85 R16 auf 5,5x16 zu montieren erlaubt - gut )
Tachoprotokoll fuer 235/85R16


Die Freigabe der Reifen auf bestimmten Felgen ueberschreibt immer die Freigabe von Fahrzeugherstellern denn die Reifenhersteller fuehren die Abnahmen ihrer Reifen auf den diversen Felgen durch. Mercedes hat also die Alufelgen gelistet aber nicht mit 235ern. Der Reifenhersteller gibt aber sein Reifen fuer diese Felgengroesse frei - Eintragung problemlos moeglich.

In dem Werkspapier geht es vor allem darum, dass sowohl die Felge direkt ab Werk freigegeben ist als auch die Reifengroesse! Alles ab Werk! Die Freigabe des Reifenherstellers dient dann "nur" noch dazu, dass eben der Reifen auf genau DIESE Felgengroesse montiert werden darf.
Damit kriegste dann Deine Eintragung. Stehen zufaelligerweise 265/75R16 shcon im Fahrzeug schein wirds noch einfacher weil die 235er ja nur schmaler sind und zB das Tacho bereits angepasst ist.

Was spricht dagegen schmale gegen breite Achsen zu tauschen?

Danke Gorli, für Deine ausführliche Erläuterung


Das hab ich mich ehrlich gesagt auch schon ab und zu mal gefragt. Kosten sprechen auf jeden Fall dagegen, aber technisch?