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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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wenn ja, muß der tank zu mir das ist ja viel besser! hab ich keine arbeit und weiß das die arbeit in spitzensqualität ausgeführt wird. das öltankdings ist aus blech, der verschluß alu. das maß des gewinde ist bis dato unbekannt, eine entsprechende anfrage wurde in eine englishe BSA-Forum gestellt. guggst du: ------------ Hallo to all from Germany ! Does anyone know about the right thread for oil tank filler cap BSA A10 1953? My thread in the tank is damaged . I think its UNF 1 1/2 Zoll ; but i dont know exactly. I wont to recut the thread ; and so i need the right size for the combination drill tap . Many thanks for your answers.....Wilhelm ------------------- ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/10834765do.jpg)
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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ist der stutzen eingelötet?
man könnte anhand des deckelgewindes einen neuen stutzen anfertigen und einlöten/-schweißen.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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ist der stutzen eingelötet?
man könnte anhand des deckelgewindes einen neuen stutzen anfertigen und einlöten/-schweißen. ja, sicher, beispielhafte gedanken wurden schon getätigt. beispielhafte bauteile lagen schon gestern hier auf dem küchentisch. ich gehe schwer davon aus das der stutzen eingelötet ist. nachteil ist, meiner bescheidenen meinung nach, wenn der alte stutzen ausgelötet und durch ein neuteil ersetzt wird, dieses oder der tank gewaltig zum verzug neigen. gleichmäßige durchwärmung des gesamten tanks ist hier mit bordmitteln nicht möglich. die messingschraube ist das gegenstück zu der evtl. einzulötenden muffe. von der hab ich vergessen zu machen ein foto. ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/10836288jy.jpg) ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/10836295nl.jpg)
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Selberorganisator
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der eigner legt keinen wert auf originalität?
verzug ist bei dem pott kein thema.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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der eigner legt keinen wert auf originalität? nur ein klein wenig, a little bit. im jetzt eingebauten tank ist das steigrohr der kurbelgehäuseentlüftung dicht. zu großer überdruck im kurbelgehäuse führt zu den englschen krankheit*. das wurde als unschön bezeichnet.... ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/10836336sn.jpg) *viel öl außen ps die messingmutter oben ist nur als gedankenstütze beispielhaft!
Last edited by azeh; 14/06/2012 19:02.
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der Horexfahrer hat sich dazu einen Schlauch bis nach hinten über das Kennzeichen verlegt, und leitet in den Fahrtwind ab.
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der eigner legt keinen wert auf originalität? nur ein klein wenig, a little bit. im jetzt eingebauten tank ist das steigrohr der kurbelgehäuseentlüftung dicht. zu großer überdruck im kurbelgehäuse führt zu den englschen krankheit*. das wurde als unschön bezeichnet.... *viel öl außen ps die messingmutter oben ist nur als gedankenstütze beispielhaft! ein sehhhhr schickes mopped hat der her zeh da....... ![[Linked Image von i.imgur.com]](http://i.imgur.com/tz6p2.jpg) mich persönlich stört immer die komische rechtsschaltung bei den engländern........deshalb hat es bei mir auch nur für ne CB 360 aus '76 gereicht......... kommt dem mopped nahe auf dem ich fahrschule gemacht habe........ 
gruss siggi109
wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!
mein teiledealer....FWD
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ist nicht meine.
ist die vom kassenwart des hiesigen fanclub des traditionsvereins und siebenfachen deutschen meisters 1. FC Schalke 04.
Glück Auf.
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