P.S. hab gestern gerade mal was von der KFZ-Entwicklung aufgeschnappt. Dort, wo mit hochfesten Stählen gearbeitet wird, damit alles dünn und leicht sein kann. Wo Heckklappenteile aus Magnesium gemacht werden werden. Und wo am Motor Helicoil eingesetzt wird, damit die Gewindegröße eine Nummer kleiner sein kann - damit das Gehäuse etwas kleiner wird und dadurch ein paar Gramm am Motor gespart werden.
Die Frage, ob man nicht besser an den x-Motoren im Innenraum (Sitzverstellung etc) sparen könnte wurde so beantwortet, daß der Kunde nieee am Komfort sparen würde. Aber Gewicht muss gespart werden, sonst passt das mit den Umwelthürden nicht mehr. Alles nicht überraschend neues.
Ist die Abgaseinstufung im NFZ-Bereich eigentlich schwierig ? Oder löst sich das konstruktiv einfacher als beim PKW - weil die Einsatzbedingungen ja, denk´ ich mir, kalkulierbarer sind.


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