Servus Günther

Nochmal zu den Blattfedern. Die von Dir beschriebene Federanordnung ist typisch für Baustellenfahrzeuge. In leerem Zustand bewirken die weichen Federn ein annehmbares Fahrgefühl und bei beladener Pritsche verhindert die harte Feder ein Durchschlagen. Das liegt eben daran, dass der Gewichtsunterschied der beiden Positionen leer und voll so groß ist.

Bei unseren Wohnmobilen ist das etwas anders. Wir fahren immer mit fast gleichem Gewicht. Lediglich der Dieseltank und der Wassertank, zusammen vielleicht 300 kg sind variabel. Und dafür gibt es die Parabelfedern, die wie Vorredner schon beschrieben haben auf das Endgewicht abgestimmt werden können. Nicht zu vergessen den Einfluß der Stoßdämpfer. Da gibt es auch Variationsmöglichkeiten.

Wir Bremachfahrer haben es da relativ leicht. Wir stellen unser Auto ein paar Tage zu Erich Christ und lassen es optimieren. Iveco kann das sicher auch.

Sepp