Zur Drehrichtungsumkehr wird's ein Zweiwellen-VTG aus dem Mercedesregal werden müssen, ob es von den japanischen Zuschaltallradlern ein 2-Wellen-Getriebe gibt? Toyota Landcruiser ist ein Dreiwellen-Teil, die Ami-VTG's haben 3 Wellen oder Kette, also auch ein Drehrichtungsproblem..

Aufgelöst gibt's mehr Freiheiten, der heftige Lift wird wegen des Hinterachsantriebs ohnehin nötig sein, wie Du unter dem Getriebe durchkommst, weiß ich noch nicht. Der R5 ist doch so lange, dass das Hinterachsmittel zwischen Motor und Getriebe liegen muss?

Andere Ideen: Subaru hat zumindest bei den schwächeren Motoren eine Reduktion 1,45.
Noch krasser: Kompletter Antrieb quer? Da geht sich nur wieder keine Reduktion aus.

Grüsse
Peter