Für die aktuellen Standard-ZF 6S300 bis 400 gibt es die Seilzugschaltungsvariante, die im T3 wohl notwendig wäre, aber ganz klein ist die Box nicht..

Ich lasse auch die Quermotoridee noch nicht ganz fallen:
Vor vielen Jahren hat Mitsubishi den Abtrieb der Getriebeausgangswelle aufs Differential - einfache Stirnräder "verdoppelt" und ein "2 x 4"-Kozept angepriesen. Wenn das Differential nicht im Hauptgehäuse, sondern in der "erweiteren Glocke" sitzt, kann man da eigentlich mit vertretbarem Aufwand herumbauen und hat eine Reduktion.

Grüsse
Peter