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Wenn der Kabelstecker Masse hat sollte die Kontrolle leuchten, wenn nicht nicht. Der Öldruckschalter unterbricht bei Öldruck die Masseverbindung zur Lampe.

Nach einer Umschlüsselungsliste sollten/könnten folgende Schalter passen

Bosch 0 344 101 036

ALFA ROMEO
ALF 0000060504190
ALF 0000060593847
ALF 0000060805536
ALF 0000060807764
ALF 510621

CHRYSLER
CHR T1348032

FIAT
FI 4133922
FI 4220161
FI 4414583
FI 4414599
FI 4422049
FI 4459907
FI 4988617
FI 5556508
FI 5967744

FORD
FO 0324 8349
FO 3240 239
FO 79NU 9278 A

IVECO
IVE 00000098469129

LADA
LA 21010381060000

LANCIA
LAN 0000004459907
LAN 0000005967744
LAN 4988617

MAN
MAN 88 25503 6011

OPEL
OP 08954566
OP 1252506
OP 1450185
OP 25061061
OP 8954566

PEUGEOT
PEU 113109

RENAULT
REN 77 01 348 032
REN 7700631755
REN 7700761254
REN 7701348033
REN 7701365430
REN

SAAB
SA 7522402
SA 9109182
SA 9112459

SEAT
SEA SE022942000A
SEA 3933680
SEA 3940980

VW
VW 062919081

HUT AB!!! UND JÜRGEN VOR DEN VORHANG!!!!

Absolute!

Und wenn Bosch 0 344 101 036 nicht mehr lieferbar sein sollte, weil seit 10 Jahren nicht mehr hergestellt, kann man auch Bosch 0 986 344 036 nehmen. Schlüsselt auf dieselben Nummern um

Hallo!


Sooo, nach Ewigkeiten mal ein Update:
es hat sich rausgestellt, dass es sich um mehrere Probleme gehandelt hat. Zunaechts haben wir den Oeldruckschalter getauscht was allerdings keine Aenderung mit sich brachte, dann Oelwanne abmontiert, schaute sehr sauber aus aber zur Sicherheit haben wir trotzdem den Ansaugfilter ausgeblasen. Wieder keine Besserung. Nochmals alles durchkontrolliert und.... zufaellig festgestellt, dass die Ursache des Flackerns nur die Anzeigentafel ist!! Also die Stecker gereinigt und fest reingesteckt und seit dem hat sie waehrend der Fahrt nicht mehr aufgeflackert.
Was aber immer noch ein Problem darstellt: bei jedem Start leuchtet die Lampe ca. 5 bis 10 Sekunden auf. (Abhaengig davon wie lange der Motor gestanden ist.)
Heute haben wir endlich mal den Oeldruck messen koennen und das Manometer bestaetigt, dass in der Zeit in der die Oeldrucklampe aufleuchtet, 0 bar Druck da sind und erst nach dieser Zeit schiesst der Druck auf die Sollwerte.
Nun sind wir uns nicht ganz sicher ob dieser Motor schon ein Oelruecklaufventil hat? Was koennte es sonst sein? Die Mechaniker hier meinten zu uns, dass das ganz normal sei, wir befuerchten allerdings, dass der Motor dadurch viel schneller abgenuetzt wird auch wenn nach 10 sekunden die Schmierung normal ist...

Vielen vielen Dank fuer die Infos und das Raussuchen der kompatiblen Druckschalter! Sehr cool
Liebe Gruesse