Der Kopf hat hinten wo der Anschlussblock angeschraubt wird nur eine Bohrung, die mit einem O-Ring abgedichtet ist.
Vorne am ZK kommt eine Leitung heraus, die den Kreis wieder schließt. Diese Leitung geht in den Anschlussblock, über den Druckregler und dann über den Dieselkühler zurück zum Filter (hinterer radkasten).
