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gefrohrener O-Saft bietet das gleiche bei 0°C

.. macht halt nur beim Losfahren Sinn

leider platzen die bierdosen, wenn man den o-saft gefrieren möchte.

ich fahr' immer nur am anfang der reise "los". da gibt's auch kein kühlproblem. ich werde mir mal einen speicher passend bauen.

Welche?

Bei den erwähnten Kühlakkus, unbedingt drauf achten, dass es welche für einen Kühlschrank sind (es gibt welche die gefrieren bei +6 Grad) und nicht die üblichen für das Gefrierfach, die bringen nix in einer Kühlbox.

Steckdose:

Ich habe eine Stromverteilung mit mehreren einzeln abgesicherten Steckdosen verbaut.

Die Batterie werde ich mal prüfen. ist eine 100 AH aber kann gut sein, daß es nicht mehr die Neueste ist.


Danke für die hilfreichen Beiträge.

Wenn der Unterschied von Kühlakku zu verzehrbaren Kältespeicher in Form von Wasser oder O-Saftflaschen nicht so groß ist, so werde ich diesen den kostbaren Platz in der Kühlbox überlassen.

Hallo,

meine CF18 hat bei den Allradtagen von Freitag Abend bis Sonntag Mittag durchgehend zu tun gehabt, um bei den Temperaturen die Getränke zu kühlen, die öfters deutlich warm aus dem Kasten kamen.

Die 88Ah-Batterie im Auto reichte am Sonntag noch locker zum Starten.

Es gibt von Waeco übrigens für einige Modelle auch zusätzliche Isolierungen.

Was für welche?

Ich habe eine Waeco CCF35. max Leistungsaufnahme 60 Watt. Das Solarmodul bringt ca. 55 Watt unter optimalsten Bedingungen.
Heißt tagsüber wird sie über das Solarmodul gespeißt, in der Nacht nur mit der Batterie. Das Solarmodul bringt dann Tagsüber auch nicht die Leistung, die verbrauchte Energie aus der Batterie wieder genügend auszugleichen.

Ich habe die Kühlbox daheim in der Garage im G probe laufen lassen.
Im Modus Batterie Saver. Nach 2 Tagen hat sie abgeschalten und auf Fehler geschalten, weil die Batterie unter 11, 8 ? Volt sinkt.
Schalte ich auf den Modus, in dem der Batteriesaver abgeschalten ist reicht irgendwann die Spannung nicht mehr zum starten. Auch ausprobiert.


Deshalb lasse ich sie lieber im Saver Modus laufen, da ich alleine unterwegs bin und lieber etwas auf Kühlleistung als auf eien leere Batterie in der Pamper verzichte.


Ich werde mir die Batterie nochmal anschauen, wie alt sie bereits ist. Ein Austausch vor dem Winter ist dann unter Umständen sinnvoll.

Genau hier liegt nämlich der Hase begraben. Die Zigarrenanzündersteckdosen taugen da nämlich nicht viel,
weil der Spannungsverlust durch Erwärmung unter Last zu groß ist.

Sowas ist ok

Steckdose:

Genau solche wie abgebildet sind bei mir verbaut. Kabelquerschnitt ist groß genug. Daran habe ich auch schon gedacht.