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Beim 463: nichts.


Grüße
DaPo


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Original geschrieben von holywest
... Ich hab die 235/85/16 auf meinem ersten 460er mit Stahlfelgen 5 1/2J x 16 ET 63 ohne Distanzscheiben und ohne Verbreiterungen gehabt. Das hat gepasst.
Aber ich habe ja die Verbreiterungen dran und plane derzeit auch nicht, das zu ändern. Sieht dann vielleicht doof aus?

Original geschrieben von Gorli
... ein Tachoprotokoll ...
Was ist das?

Original geschrieben von G230
Hi,
also die original Mercedes 16"-Alus für den 460er (460 401 01 02) sind 5,5x16 ET 38.
Nur die 16"-Alus der ersten 463er sind meines Wissens nach 6x16 ET 63.
Steht die Breite und vielleicht sogar die ET irgendwo innen auf den Felgen drauf? Habe gestern außen geguckt, aber nix gesehen.

stupid

Felix


Mein G (seit Frühjahr 2012) ist ein langer 230er von 1987 (W460).
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Beim Tachoprotokoll wird Dein Tacho vermessen. Auto aufn Rollenpruefstand, der Pruefer stellt verschiedene Geschwindigkeiten am Pruefstand ein und liest das Tacho ab. Dann gbs da nen Protokoll zu. liegt die angezeigte Geschwindigkeit ueber der gefahrenen Geschwindigkeit ist alles gut.

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Felix, steht innen drauf. Aber eigentlich sind meines Wissens praktisch alle G Felgen von Mercedes mit ET 63 bis auf die beiden frühen Alus (also die, die Du ja zur Zeit drauf hast und die 5.5x16).

Ich hab ja auch die Kotflügelverbreiterungen und will auf 235/85 umrüsten, daher die ziemlich üppigen Spurverbreiterungen.

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Eine gute Übersicht über Felgen (auch älter und exotische Typen) gibts hier:
Reifenübersicht von Harald Pietschmann


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Ok,

und jetzt habe ich 33-12,5 R15 BF mud gegen ein sehr schone preis kaufen konnen.....das passt nicht wahrscheinlich aber was soll ich andern??
(federn tausschen oder etwas mehr??)

mfg
Paul

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33" müssten vom Radumfang ohne Höherlegung gerade noch so reinpassen... daher vermute ich, dass nur die Breite Probleme machen wird. Die Räder müssten weiter raus, kleinerer ET bei Felgen oder Spurverbreiterung...


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Der Reifen wird bei vollem Lenkeinschlag am Längslenker schleifen. Du hast zwei Varianten, das zu beseitigen:

1. Verbreitern der Spur durch Felgen mit geringerer Einpresstiefe bzw. Verwendung von Surverbreiterung. Diese Möglichkeit wird wiederum dadurch begrenzt, dass der Reifen aufgrund seiner Breite am Radlauf anstößt bzw. so weit übersteht, dass es nicht mehr zulässig ist.

2. Begrenzung des Lenkeinschlages mittels Lenkanschlag


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viermalvierer
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P Offline
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Ich habe die originall 15 zoll alufelgen mit ET 37 und denn woll ich gerne behalten.
Wieviel spurverbeitung soll ich haben um die Langslenker zu vermeiten..?

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Ich habe die gleichen Felgen mit 30mm je Rad. Dabei wird das Profil der 33x10.5x15 von der serienmäßigen Verbreiterung fast ganz abgedeckt. Deine 12.5 er werden nicht abgedeckt sein.


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