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Ganz im Westen ?
So etwas hätte ich eher hier in Berlin vermutet










http://de.wikipedia.org/wiki/Teufelsberg


Ich frag mich was in den riesigen Gebäuden alles drin war.

Die Geräte sind natürlich raus aber man sieht noch unendlich viele Kabelpritschen in den doppelten Decken und Fussböden.

die doppelten Fußböden finde ich ja pfiffig ...

Doppelte Fußböden sind in Geschäftsräumen und Bürogebäuden keine sooo große Seltenheit...

SChnell umgebaut, schnell Kabel umgelegt, schnell alles zu ändern...

und im Rechenzentrum kann man Bierkisten in den Doppelboden stellen zum kühlen

Weiss eigentlich jemand warum die grossen schnellen Limosinen damals gegen die G Modelle ausgetauscht wurden ?

Den Bildern nach haben alle 3 Missionen dann den G benutzt.

Und was hatten die G´s für Motoren ?
Diesel ist für die Aufgabe denkbar ungeeignet, das Nageln hört man ja Kilometer weit.

Die Limousinen sind einfach zu oft im Morast stecken geblieben.

Alle 3 haben den G eingesetzt. Waren meist 280GE, häufig mit Zusatztanks und Winde.

Jede Mission hat ihre G s nach ihren Bedürfnissen umgebaut.
So haben z.B. die Franzosen die Blinkerwarzen von den Kotflügeln entfernt und durch kleine runde Blinker ersetzt, etwa auf Höhe der Stossstange, weil das eher DDR-like war.
Sollte im Dunkeln nicht so schnell als "Westwagen" auffallen.

Macht Sinn.

In Sachsen und Thüringen dürften einige Objekte von Herbst bis Frühjahr für die normalen PKW nur sehr mühsam erreichbar gewesen sein.

Eine moglichkeit is auch mehr lebensraum und der g wird doch billiger gewesen sein???

Hatten die nicht alle Allrad?
Waren die dann auch so schwer wie ein G?

Allrad hin, Allrad her. Wenn Du aufsitzt, ist es fast vorbei und das passiert nunmal bei einer Limo eher. Der G kommt ja auch weiter wie ein allroad oder Impreza :-).
Gesamtewicht lag beim V8 Diplomat um 2,2 to. Mit Sonderausrüstung werden es wohl 2,5-2,8 gewesen sein. Der B Senator hat es auf 1800kg in Serienausstattung gebracht.
Der G liegt ja auch "etwas" über 2 Tonnen. Nach oben hin offen.

Gruss
Steffen