Hallo alle,
das war nicht der Magnetschalter sondern der Leerlaufsteller am Ende der Einspritzpumpe, als ich den Stecker abgezogen habe ging der Motor nicht mehr an. Das ist bei meinem OM 603 nicht so, den da ist keine Stecker drauf...deswegen vermute ich das der Fehler aus der Richtung kommen könnte, ich wollte aber das System Try and error nicht anwenden weil ich nicht wirklich ewigkeiten Zeit habe....
Ebenso wenn man dem im Stand von höherer Drehzahl auf Leeerlauf fallen läßt ging er ziemlich arg in die Knie. Deswegen wollte ich das Automatikgetriebe ausschließen...

Meine Vermutung ging auch auf die Elektronische Leerlaufregelung. Ach ja, um das ganze spannend zu machen, es handelt sich um einen Om 603 der auf OM 603 a umgebaut wurde.....der konstrukteur ist leider verstorben.

Schöne Grüße Cäsar der G-Fanatiker
Mercedes G Station (lang) in Agavengrün EZ 1979 der ältestem unter uns, einen in schwarz ..Rennsemmel .dänischer Funker...und Containerweise Teile.
Und KTM 500 Rotax zum Brötchen holen.

Wer Rechtschreibfehler findet darf die für sich bahalten.