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Germanys Next Top Mechanic
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1. Kenne den Herrn Trabold nicht persönlich, aber ein Guru sieht anders aus....
2. Fa. Trabold haftet und ist für evtl. Motorschäden versichert.
3. Ich hab noch meinen gebrauchten Trabold-Filter und einen Karton mit Filtereinsätzen zu verkaufen (weil mein Wagen im Motorraum absolut keinen Einbauplatz mehr bietet)
Wer also Interesse hat, bitte per PM.
Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist,
werdet ihr feststellen, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.
(Weissagung der Cree-Indianer)
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Das Orakel
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Das Orakel
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Saugbenziner kann man mit dem sprichwörtlichen "Salatöl" fahren, und M121/M180 sind echtes Mittelalter. Warum ich die Motoren aber übersäuern muss, entzieht sich meiner Kenntnis - ja, sie werden das eine Zeit lang aushalten, aber wozu? Die Motoren, die nie kalt werden, etwas später, aber 400.000 auf einem OM 611 - da gilt "definiere problemlos"
Grüsse
Peter
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..genauso wie für die Atomkraft: Schwebstufe raus, die chemische Alterung sieht man nicht, aber was ich nicht sehe, gibts's nicht - super.
Grüsse
Peter
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Evtl. ist die chemische Alterung lediglich ein herbeikonstruiertes Argument der Ölindustrie oder wird schlichtweg überbewertet.
Die Praxis beweisst ja da und dort das Gegenteil....und nicht nur für die nächsten 10Betriebsstunden sondernm teils über ´zig tausende Kilometern Laufleistung bei den unterschiedlichsten Motorentypen/Fahrzeugtypen, Beanspruchungsprofilen.
Ich bin kein Chemiker und erst recht kein Ölexperte, aber soweit scheint es mit deren wissenschaftlichen Belegen auch nicht her zu sein. Ein gesundes Misstrauen ist m.E. angebracht.
Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist,
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Das Orakel
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Natürlich schreibt sich's ohne Detailkenntnis leicht; ich hab Kfz-Technik studiert und Öle in allen möglichen Zuständen gesehen.
Grüsse
Peter
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Kabriofahrer
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Kabriofahrer
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im Beitrag: Dekra-Analyse: hinsichtlich des Additivgehalts und der Infrarotspektren als materialgleich daraus ergibt sich die Frage: was, d. h. welche Parameter, kann man damit messen? Additivgehalt: klar Infrarotspektrum: Aussagen über z. B. Kohlenwasserstoffkettenlänge, Temperatur- und Druckfestigkeit des Schmierfilms, etc.? Wenn nicht, dann ist die obige "Analyse" nur die Hälfte wert, weil nicht umfassend.
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Kabriofahrer
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übrigens: wenn schon sparen, dann richtig: http://www.rapsdb.de/detail.php?id=1004Pöl ohne Ölwechsel kommt gut ...
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hatte mal einen
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hatte mal einen
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Hallo, es kommt beim dieselmotorischen Verbrennungsprozeß auch zum Kraftstoffeintrag in das Motorenöl. Dies führt zu einer Veränderung der Viskosität des Motorenöls, einer "Verdünnung". Dies kann ein Klopapiernebenstromfilter auch nicht ändern. Aber vieleicht hebt sich das ja mit dem Eintrag von Ruß oder der Versäuerung auf...  Und zur Qualität von Motorenöl ist hier ja schon einiges geschrieben wurden: http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/379473/1Die meisten Allrad-Daily´s hier werden wahrscheinlich für Fernreisen in abgelegene Ecken dieser Welt genutzt. Und da ist die Standfestigkeit des Motors wichtig. Gruß Rocky
Zuletzt bearbeitet von Rocky; 20/10/2012 09:32.
Die Ernsthaftigkeit eines Offroaders erkennt man an der Kennzeichenbefestigung...
...und wer keine Ahnung hat, einfach mal Klappe halten.
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Außerdem - wenns an den Kosten für neues Öl alle 2 - 3 Jahre scheitert hat man das falsche Hobby gewählt.
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