Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover morgen kauf ich nen powerstroke

Ist ja einfach , anderer Turbolader , und die dämliche Unterdruckpumpe vom TDI scheint es auch nicht mehr zu geben , da jetzt die Unterdruckpumpe wie beim td5 mit an der Lima hängt.

Grüße

Oliver

@ Rainer
Sorum gesehen haste natürlich recht. Hätt ich auch selber druff kommen können.

Grüße Tom

der motor ist sauberer als das außernrum, geh mal ne runde spielen dann fällt das keinem merh auf! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Kann man denn einen Unterschied hören?

Grüsse, Norbert

Mich würde brennend interessieren:
Wie verhält sich der Motor bei höheren Geschwindigkeiten bzw. Drehzahlen.
Die Drehmomentcharakteristik im unteren Drehzahlbereich ist ja euphorisierend. Wirkt der Motor dann auf der Autobahn vergleichsweise zugeschnürt (wenn man mal beiseite läßt, daß 130Ps nun mal 130Ps sind) wenn man ihn mit getuntem 300tdi vergleicht ?
Ist eine Frage der Möglichkeiten des Laders.

Wenn er da genauso begeistert, wie beim Anfahren, dann wäre er ja glatt eine Alternative zu den V8 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hat denn irgendwer schon mal den Motor an einer Automatik erlebt ???

Noch ne interessante Frage:
Wieviel verbraucht der Wagen jetzt,inm Vergleich zu Vorher?

@ selbermacher

Dein Tdi war doch auch "optimiert", oder? Hattest Du dazu einen grösseren Ladeluftkühler verbaut? Wenn ja, ist der dringeblieben? Hätte sich doch auch "straight" andocken lassen müssen? Oder umfasst der Einbaukit für den 2.8er auch neue Kühler und LLK?

Grüsse, Norbert

er ist wesentlich leiser als der 300tdi.

@ landymaniac:
hohe geschwindigkeiten werde ich die erste zeit nicht fahren, der motor ist ja nagelneu.
was ihn so stark im unteren drehzahlbereich macht, ist der lader nach dem VTG-prinzip (variable turbinengeometrie), der turbineneinlass wird im unteren drehzahlbereich durch eine blende verkleinert, was eine höhere abgasgeschwindigkeit, und damit eine höhere turbinendrehzahl zu foge hat. im höheren bereich wird die blende vergrössert, der lader arbeitet dann wie jeder andere. der wirkungsgrad des laders ist höher, da die überzähligen abgase nicht einfach über einen bypass entsorgt werden.

auf die antwort musst du noch was warten...