Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover morgen kauf ich nen powerstroke

Nur wenn ich sehe was im allgemeinen so für einen neuen Turbo mit Krümmer an Preisen aufgerufen werden (original 300Tdi irgendwas um die 2400!), da spar ich lieber noch ein bissel und hol mir ne ganze Maschine mitsamt dem ganzen Anbaugedöhns. 5000 Öcken für die komplete Maschine ist´n Lacher. Ein Überholter 300Tdi Rumpfmotor kostet locker 4000 und eine nagelneue "Turn Key Engine" 300Tdi schlappe 12500!!!

Wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht kommt man zu solcher Annahme.Der Powerstroke wird aber nicht vom Originaldealer angeboten und den original Turbo bekommt man woanders auch günstiger.

O.K.er ist von Garret,kennt jemand zufällig die konkrete Bezeichnung für das Ding?
Ein Lieferant für den Umbaukit wär natürlich auch klasse.

12.500 Euro ?
wo lebt Ihr denn ?
der gleiche ANbieter der den Powerstroke vertreibt bietet auch den 300 tdi an, komplett mit allen Aggregaten für 4600 Euro nagelneu

frank

12.500€ sind doch irgendwie logo, ich meine das erklärt so manches bei der Verarbeitung

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Ich hatte eigentlich original LR Teile mit original LR Preisen gemeint. Klar das das Aftermarket deutlich billiger ist. Ist ja bei nahezu allen Teile so, sonst hätte ich meine zwei Schätzchen schon längst verticken müssen um mir ne Zündap als Hobby zuzulegen.
Da im Power Torque ein VTG Turbo verbaut ist würde ich mal auf die 5er oder 6er Reihe von Garret tippen. Wird dann wohl ein T55 oder T65 sein. Aber die genaue Bezeichnung dürften unsere Kollegen die den 2.8er drin haben ja vom Typenschild ablesen können (wenn´s nicht so verzwickt angebracht ist).

nach infos von prins-motoren soll der lader mit krümmer rund 1000 euronen kosten.
typenschild sehe ich nicht.

Das ist doch in Ordnung.

hey,
was ist daran denn in ordnung?

für ein pisseliges sphärogußteil aus absurdistan und einen mechanischen fön 2000 märker?

was kostet ein gescheites tuning für den td5 ?
und da ist es nur eine platine, wenn überhaupt...

weiß ich nicht, aber mit sicherheit ein vielfaches, wenn es wirklich ein gescheites tuning sein soll,
so mit handverlesenen kolben, auf's viertelgramm ausgewogene pleuel, mit mastergewichten feinstgewuchtete kurbelwelle usw usw usw und dann ganz zum schluß das optimierte steuergerät.

das kostet.