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@ apollo => Am Berg bei Vollgas kommt nicht dauerhaft qualm. Würde eher sagen, alle 10-20 sek kommt mal nen kurzer qualmstoss, dann wieder nix. Also nix schwarze Rauchwolke hinter mir.

Ladedruckregelung ?

Hat dat mit dem hier zu tun ? http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/377964/1

jap hat es.

also das mit der wolke ist doch schon mal gut (kein übermäßiger dieselüberschuss) es kann sein das dein deine druckdose hängt und daher der druck in den unteren drehzahlen nutzlos entweicht. würde dafür sprechen das erst ab 2000 u/min der druck anliegt. hast du das wastegate mal geprüft ob es hängt oder hakelt?

http://www.landyzone.co.uk/lz/attachments/f7/14674d1269893681-where-buy-new-wastegate-td5-gt20v.jpg

Issich dem Teil, wat da direkt auf dem Turbo sitzt, oder ?

Dat is nur die Unnerdruggdose, der "Gate" ist mit im Turbogehäuse.

Unterdruckdose ist schon richtig, dass hebelchen unter dem turbo (welches das "gate" steuert ) hakelt auch mal gerne. Aber vorsicht, nicht abreissen. Am besten du setzt jemanden in die karre der langsam gas bis zur abregeldrehzahl gibt und du beobachtest ob sich die stange der druckdose bewegt.

ohne jetzt den ganzen fred gelesen zu haben:

hast du schon mal den steuerschlauch für die einspritzpumpe geprüft?

der schlauch ist aus schwarzem kunststoff, ca. 7mm aussendurchmesser
und geht vom lader vorne am motor vorbei zur einspritzpumpe, wo der
die druckdose für die ladedruckabhängige einspritzanreicherung (richtig so?)
steuert. der schlauch kann schon mal durchscheuern und dann kommen so
zickereien zustande.

der geht zuminders beim 200er vorne rum, kann beim 300er auch hinten
am motor vorbei gehen. wenn du danach suchst, findest du den gleich.

an der beiden seiten abziehen, eine verschliessen und an der anderen
reinpusten. schon weiss man mehr.
wenn das nicht ist, die druckdose, wo dieser schlauch an der esp rein geht
den deckel lösen (4 schrauben), mit einem farbigen lackstift die position markieren!
die membrane lösen und ein mal 360° drehen
(dann drückts den kleinen stössel innen drin zurück) und raus nehmen.
die membrane muss unverseht sein und der konische stempel daran ohne
riefen oder kinken. die feder darunter muss auch noch spannkraft haben.

wenn da alles tacko, dann woanders suchen.

Merci an alle, das waren jetzt mal echt ne menge hilfreiche Tips. Werde nächse Woche hoffentlich dazu kommen dies alles auszuprobieren und dann berichten

Danke schonmal im Voraus

mal nen video wie sich so ein stängelchen bei druck bewegt und wie es am hebelchen zuppelt




und das hebelchen von innen

Neee, is ne Druckdose.

Im Leerlauf tut sich meist nix.
Einfach am Klappenhebel aushängen und das Hebelchen händisch bewegen. Das muss leichtgängig sein.

bei dir ging das ja leicht, aber beim defender tdi ?

das ganze liegt unter/hinter dem turbo versteckt, ist nicht mal so mit aushängen (leider)

mit der druckdose hast du natürlich recht