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Gar nicht, aber das war die 1. CDI Generation und die ist in der Zuverlässigkeitsskala nicht wirklich weit oben.
Sie passen zwar in den Investitionssrahmen, aber das muss man sich nicht wirklich antun. Kat-Einbau ist teuer, dazu gibt es eine bemerkenswert umfangreiche Liste, was man da alles reparieren kann und "billig" kommt darin nicht vor.
Aber, es gibt auch welche, die finden die ganz toll. Außerdem, der 5 Zyl. Diesel ...den kann man doch nicht anhören, das tut doch weh...
Obwohl, Benziner fahren ist schon langweilig, nur Tanken und ab und dann Öl kontrollieren ist irgendwie auch fad...

hahahahahah
geil

Jou,

nun gebe man mal in mobile "G, alle, 5-türig, 20-25k" ein und sortiere folgfendes aus
-400 CDI weils die Seuche ist, völlig unbestritten
-300 TD weil wenn der über 20k liegt dann isser zu teuer
-die 6zylindrigen Benziner weil sie saufen wie der 500
-und die ganzen steinalten Feilen aus Liebhaberhand

Was bleibt ?
G500 mit reichlich km, kann man akzeptieren, man sollte aber 5k auf der seite haben
G270 auch wenn ihn Ludo nicht mag, 5k auf der seite helfen auch hier
Der Rest ist raus. Vielleicht noch 290TD und 300TD, die müssen dann aber günstiger sein.

Grüsse
Thomas

Danke
für die ersten Infos
natürlich soll er zuverlässig laufen, nicht fernreise tauglich sein einen Langen Radstand haben,Benzin oder Diesel ist eigentlich egal 290 gdt hatmir denke ich zu wenig leistung und keinen Permanenten Allrad schade beim rangieren mit Reduktion

Gruß

Danke Thomas
bin an nem 270er dran hat 255k km 29000€ aber wohl neuen Kopf neue Düsen gespülte Automatik ist mir aber für die km eigentlich zu teuer

Gruß

...was die Laufkultur des CDI Fünfzylinders angeht, muss ich Ludo Recht geben...man bekommt

Viele Grüße,
Stephan

Na ja,
man kann nicht alles haben. Sparen oder Laufkultur. Der klöternde Faulenzer ist im 463 zu ertragen da gut gedämmt. Der 290TD hat das gleiche Problem.
Ich kann die Denkweise gut nachvollziehen, ich habe auch danach gelebt und jetzt gerade etwas mehr als 25k für einen 320CDI ausgegeben. Ob das schlau war muß sich erst noch zeigen, ein 270 für kleines (sorry Ludo) hätte auch seinen Reiz gehabt.
Grüsse
Thomas

Da war mein Achtender ja ein richtiges Schnäppchen mit der halben Laufleistung und TOP Zustand für einige k€ weniger...

Bei einem Budget um die 25k€ und einem dicken Fell an der Zapfsäule gäbs für mich immer wieder nur eine Wahl >> G500.
Darüber geht nur noch G55 oder Kompressor. Die sind aber in vernünftigem Zustand nicht für 25k€ zu haben.


Gruß Frank

Ja das ist meine erste Wahl
aber habe immer den Mut verloren wenn ich so hohe Laufleistungen sehe,trau den Händlern die sowas verkaufen nicht so richtig machen immer den Eindruck von Teppichbazar.Das mir keiner ne Garantie geben kann das erst mal Ruhe ist ist mir auch klar aber ein bisschen Seriösität wünschte ich mir schon und wenn es nur für das Gewissen ist.
Deshalb gerne mehr Adressen von Verkäufen.
Gruß

Man muß es mögen
entweder den 500 und seinen Sound (zu mir sagt der immer "ich sauf Dich arm")
oder den 270 und sein Geklapper (ich mag das, klingt wie "ich bringe dich überall hin")
Also beide fahren. Dann entscheiden. Ggf vorher rechnen (geh von 8l mehr bei 2€ aus: das sind 1600€ bei 10tkm, das ist nicht kriegsentscheidend).
Grüsse
Thomas