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moin moin

Bei den dieselpreisen ist mir wieder ein artikel eingefallen, denn ich vor einiger zeit gelesen habe.
Dort wurde über einen busbetrieb berichtet, welcher im saarland ist, der seine dieselmotoren mit einem diesel gas gemisch betreib.
Die motoren wurden mit 80% gas und 20 % diesel betrieben, wobei der diesel nur zum zünden gebraucht wird.
Weis jemand näheres dadrüber oder kommt jemand aus dem saarland und hat so einen bus schonmal gesehn, da diese mit werbung für den umbau herumfahren.

Der grund ist, das omnibusse mit reinem gasmotor etwa 45 t euro teurer sind als mit dieselmotor.

cu bobycarfahrer

Hallo Bob,

such am besten bei Google unter Zündstrahlmotoren.
Ich kenns nur von Biogasanlagen (von da, wo meine Antenne steht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />).
Ein Problem an den Dingern ist, daß die Einspritzdüsen sehr warm werden, aber ausm LKW-Bereich gäbe es zusätzlich ölgekühlte Düsen.
An und für sich eine recht schöne Sache, wobei reine Gasmotoren (ohne Einspritzung) effizienter sind.
Aber Bivalenz (was Du wahrscheinlich haben willst) spricht fürn Zündstrahler.

Viele Grüße

Michael

moin moin micha

anscheinend geht deine wlan ja noch. Bin gerade bei meinen eltern und haben heute abend mit dem setra vertretter zusammen gesessen. Da sind wir auf das thema gekommen, bezüglich den gasmotoren und seit dem versuche ich mich an den artikel zu erinnern, da der unbau von diesem betrieb für etwa 10 t euronen gemacht worden ist. Es geht dadrum die überlandlienenbusse wirtschaftlicher fahren zu können, ohne gleich neue fahrzeuge anzuschaffen.
Weis nur nicht mehr ob es erdgas oder autogas war, beides bekommt man hier für etwa 59 cent und statt diesel pöl fahren. Die frage war, wie die gaszufuhr geregelt wurde.

cu bobycarfahrer

Freilich gehts WLan noch, bislang noch keinen Ausfall.
Wie ich das so mitgekriegt hab, über einen Mischer im Saugrohr, ähnlich wie beim Gasfremdzünder. Aber frag mich bitte nichts genaueres. Hab zwar letztes Mal mit dem Wartungsmenschen der Zündstrahler von der Biogasanlage gut geratscht, aber auf das Thema der Gaseinbringung bin ich leider nicht gekommen. Ich schaus mir das nächste mal sehr genau an. Vielleicht gibt ja das Web was zum Thema Zündstrahler her, aber ich bin schon zu müde zum suchen.

Bis denne

Michael


PS: Pöl und Direkteinspritzer.....I weiß net, außer Du hast sehr dicke Zylinderhubräume.

micha
du weist doch, wir reden hier von 2 liter hubraum



Pro zylinder.
Alles was da drunter ist, ist im nutzfahrzeug bereich kinderkram.

cu boris

Zwei Liter pro Zylinder...ach so. Ich dachte, Du sprichst von einem Dieselmotor, nicht von einem Modellselbstzünder <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Azeh, hol doch die Bilder nochmal raus (Herforder?) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Nö, mal Spaß beiseite, je größer der Weg von der Düse zur Zylinderwand, je besser die Zerstäubung und je höher die Brennraumtemperatur, umso geringer darf die Cetanzahl sein.

Inwieweit das Ganze praktikabel ist, kann ich nicht sagen. Schrott ist halt schnell gebaut (Motoröl versaut, Kolbenboden beschädigt usw). Die LKW-Umbaubastler pfriemeln normal ein Zweitanksystem rein, so mit extra Dieselkraftstoff zum Starten. Für nochmal extra Gas dazu wäre der Umbau schon recht aufwendig.