Original geschrieben von joe
Hallo!

Bei mir war es genauso. Die Tachonadel hat wie blöde gezittert und wenn´s richtig kalt war dann hat das Ding zeitweise gekreischt wie blöde und der Tacho ist ganz ausgefallen.
Nach langem Suchen war die Ursache dann auch gefunden:
Ein leichter Knick in der Tachowelle der diese um wenige Milimeter innerhalb des Bowdenzuges verkürzt hat. Die Rändelschraube am Tacho war zwar fest drauf aber die durch den Knick verkürzte Welle innen hat zeitweise nicht mehr in den Vierkant am Tacho eingegriffen und den Anschluß völlig rund genudelt (das war dieses gausige Kreischen unter dem Armaturenbrett als die Welle sich durch den Tachanschluß gefräst hat).
Am Ende mußte ich nicht nur die Tachowelle sondern auch noch den ganzen Tacho austauschen (800,- Taler nur Materialkosten!).
Ich tippe auf die Welle!

Gruß
Oli
Moin!

Das Zittern und zeitweise auch schon das Fräsen habe ich jetzt auch. Um den Sitz der Welle im Tacho zu checken, muss ich dafür wirklich Lenkrad und Stockschalter ausbauen etc. pp? Oder reichen die vier Schrauben, die ich am Instrumentenkasten sehen kann, löse? Und wo kommt die Welle im Vorderwagen eigentlich an? Von oben in den Motorraum guckend konnte ich sie nicht entdecken.

Würde so gern meinen Tacho retten, bevor er zerfräst ist. :-(

"Muss" jetzt erst mal mit der Schwiegerfamilie brunchen gehen.

Felix

Mein G (seit Frühjahr 2012) ist ein langer 230er von 1987 (W460).