Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Kolben aus Bremssattel rausbekommen?

[quote]mal ne bescheidene frage:

wieso nehmt ihr die sättel nicht koplett aus einander? /Zitat]
Weil im Handbuch steht:".....dürfen nicht getrennt werden!"
Bremsenbasteln ist nix für Jederman.

mönsch rainer,

seit wann halten wir uns denn ans handbuch?
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

das sind nur zwei schrauben....



und den jedermann, den nehm ich dir richtig übel... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Also die Gummiringe für die Sättel muß es prinzipiell schon noch neu geben.

Vor 5Jahren konnte FWD-Ebner mir welche liefern (sogar auch die Sattelschrauben).

Aber, darauf will ich hinaus, es gibt ja (zumindest in GB) diese Umbausätze mit denen man einfache Sättel auf welche für innenbelüftete Scheiben umbaut. Der Kit besteht ja nur aus 4 solcher Gummiringe, 4 längeren Schrauben und 2 Distanzstücken - genauso wie sie in den Sätteln drin sind, die Rover auch am Fließband einbaute.
Man kann also immer noch so einen Umbausatz kaufen, da würde auch ein Satz für 2 Sättel reichen - etwas kostspielig vielleicht ...

Es ist zwar fummlig, aber Dichtungstausch geht auch so gut genug von der Hand als daß ich das mit den Dichtungen riskieren wollte.

hm....

...also generell habt ihr schon recht: wer zwei linke hände hat, sollte die finger von den bremsen lassen. Beläge tauschen find ich zB noch völlig ok, obwohl bereits da eine gewisse erfahrung hilfreich ist, damits nicht nach 1000 km zu quietschen anfängt.
beim bremssattelaufarbeiten ist das hauptproblem, daß man den flüssigkeitskreislauf öffnen muss. wer das füllen und entlüften nicht beherrscht, tut sich damit keinen gefallen. beim Disco I zB ist das mit der mehrkreisbremse vorn doch schon etwas komplizierter.
ansonsten halte ich als techniker die rede vom öffnungsverbot der bremssättel für absoluten quatsch. (soll nicht heissen, dass das verbot nicht existiert, aber es hat keinen sinn). die hälften sind nur mit schrauben zusammengebaut, und im werk machen die auch nix anderes (man sollte eben nur drauf achten, daß man nicht den linken inneren mit dem rechten äusseren sattelteil verbaut..:-) ). Und weil das so verboten ist, gibts auch die dichtringe zu kaufen. mein tip: UNBEDINGT neue nehmen. und: SAUBERST arbeiten. wer keine druckluftpistole hat, sollte vielleicht wirklich nicht aufmachen. man muss alles penibel ausblasen und dann ist das technisch auch ok.
aber nochmal: die gefahr liegt weniger in der montage der mech. bauteile denn in der betriebsfähigen wiederbefüllung. wer sich nicht auskennt, der lässt da gern irgendwo ne luftblase drin, und das kann im zweifelsfall scheisse sein.
ach ja..die dichtringe gibts bei rinkert, und die repsätze für die kolben auch. auch hier ein tip: kolben raus und wech! entweder sind die bremsen gut und dicht oder man macht sie neu, einen dichtsatz ohen kolben würd ich nicht verbauen. einfach zwecks des aufwandes und der zu erwartenden undichtigkeit.

grüssle

der wüstenfuchs <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />