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familienpolitisch blinde Forumslusche mit Kontrollverlust über sein Leben
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netter Tip jota ich werde Sonntag da sein, sieht so aus als wenn es da leckere Currywürste gibt
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ich werde Sonntag da sein, Woran erkenne ich dich? Brille, Fahne oder Heinrich?
Haltung lässt sich leichter bewahren als wiedergewinnen.
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blaue Trainingsjacke, Glatze und Dackel man sieht sich
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braune Lederjacke, rechts einen Arm und Haare auf dem Kopf Bis Sonntag.
Haltung lässt sich leichter bewahren als wiedergewinnen.
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falls du uns nicht siehst - immer dem Geschrei des Mercedes-Besitzer nach, dem Heinrich gerade an die Weißwandreifen gepinkelt hat
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Ich glaube ich streiche den Lancia Fulvia von meiner Wunschliste und schaue mich mal nach einem Beta Montecarlo oder Delta um. Auf manchen Bildern bei dem Händler stehen auch einige nette Mopeds im Hintergrund.
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Kennt sich zufällig jemand mit Lancia/Fiat Motoren, Getriebe, etc. aus? Ich hab mir da heute mal ein Fahrzeug angesehen und eine Probefahrt gemacht. Nix war auffällig und mordsmäßig Spaß es gemacht. Karosserie ist völlig o.k. und unverbastelt. Laufleistung liegt unter 80.000 km. Es geht um den. Delta HF 4WD
Im Mai 1986 kam der Delta HF 4WD ins Programm. Diese Version besaß einen permanenten Allradantrieb, ein offenes vorderes Differential, ein zentrales Verteilergetriebe mit Ferguson-Viskokupplung, das 56 % der Antriebskraft auf die Vorderräder, den Rest auf die Hinterräder leitete, und ein Torsen-Differenzial an der Hinterachse.
Der Turbomotor des HF 4WD stammte vom Lancia Thema und basierte ebenfalls auf dem seit längerem erfolgreichen 2,0-l-Motor von Fiat. Aus 1995 cm³ holte die Maschine 121 kW (165 PS) bei 5500/min und ein maximales Drehmoment von 284 Nm im Overboost-Modus. Die elektronische Motorsteuerung verhinderte den Overboost-Einsatz bei noch kaltem oder bei zu heißem Motor. Im Overboost-Modus wurde das Pierburgventil angesteuert, um das Wastegate länger geschlossen zu halten, wodurch sich kurzfristig der Ladedruck erhöhen ließ. Ein Ladeluftkühler verringerte die Temperatur der dem Motor zugeführten Luft von 120 auf 50 bis 70 Grad Celsius. Die Ventile waren natriumgefüllt, die Ventilsitze bronziert, die Pleuellager in Trimetall-Technik ausgeführt, und das Motoröl verfügte über einen eigenen Kühler. Vier Scheibenbremsen, die vorderen innenbelüftet, sorgten für Verzögerung. Quelle:Wikipedia
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alpträumende Vulkanette
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das wird der doppel nocken motor sein. der motor diente in meinen verflossenenen lancia 1.3 beta coupe im 2.0 volumex,fiat ritmo abarth 2.0 und im 1.6 delta als antriebsquelle. immer schön warmfahren,dann halten die dinger recht gut.schrauben an den dingern ist allerdings zum kotzen.
manche menschen dürfen mir nichts verbieten - einige aber dürfen mir nicht einmal etwas erlauben.
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