Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Kommt nix, kommt einfach nix

Tach Leute

Hab am Weekened wieder mal Zeit gefunden meinen ollen Defender (td5/03, für die, die es immer noch nicht wissen) zu besteigen und über einige Alpenpässe zu galoppieren - und... ich dachte ich müsste zwischendurch mal aussteigen und der verdammten Karre mit der Axt eins überbraten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
Bin ich in der Tourenzahl +/- 1500 oder auch 1800 Um (weil z.B. aus ner Kehre kommend) geht beim Pedal durchtreten nix <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> gar nix <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />. Also runterschalten, gucken dass über 2000 Um und dann passt es einigermassen.
Habt ihr das auch, oder haben die beim Freundlichen beim letzten Abgastest (der mir von meiner Regierung liebenswürdigerweise alle 2 Jahre auf's Auge gedrückt wird) was rumgeschraubt???? Hab einfach das Gefühl ich hätte sowas vorher nicht bemerkt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruss

Hallo Livingstone

Alpenpässe hats hier nich so viele <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Aber ne menge Steigungen und das steilste Autobahnstück Europas.

Mit Wohnklo im 4 ten 70km/h bei 8% Steigung ohne Anlauf <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Auch sonst geht er ( auch TD5 / 03 ) hier ganz gut.
Die meisten Klein und Mittelklassewagen lasse ich hier am Berg verhungern.
Er säuft dann zwar wie ein Loch, aber Spass muß sein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />


Was allerdings deutlich zu spüren ist. Ich fahre sehr viel Stadtverkehr / Kurzstrecke. Da muss er dann erstmal auf der Bahn ein Bisschen laufen bis er wieder gefallen am Sprint findet.

bei mir kommt auch nox vorallem mit anhänger!
dannheißt hoch drehen bi er kotz und dann schnell schalten das man noch im turbo im nächsten gang ist wenn man im loch landet geht nix mehr außer noch mal runter!

@Burgerman
Na, Kurzstrecken fahr ich keine - oder wirklich nur sehr selten. Über den 2000 oder gar bei 3000 Um geht er auch wie ne kleine Rennsau. Aber eben, unterhalb der 2000-er Marke. Kannste treten wie du willst. Durchtreten, Kippe anzünden, erster Zug - dann ist er vielleicht über 2000 und kommt langsam... Ist das bei allen so?

@Fabi
Du hst das ja auch. Hast du Tourenzähler?

Gruss

Tourenzähler hab ich nicht, ich fahre nach gehör <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Stimmt aber schon irgenwie was du da beschreibst.

Hat mal jemannd ne Drehmomentkurve für den TD5 parat ?

Der Wohnanhänger ist eigentlich kein Maßstab, da relativ leicht.

Zb. Luftfilter voll oder Dieselfilter voll.

Rumschrauben kann man da nichts mehr beim Abgastest.

Ganz bös, der Föhn lädt nicht mehr. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Hast du ein Ladedruckmeter?

da kommt mir was könnt man den td5 per kompressor zwangsbeatmen um das turboloch zu schrumpfen?
wär doch was feines TD 5 "k"

@Ozy
Luftfilter neu, Dieselfilter neu, Öl und beide Filter neu.
Ladedruckmeter hab ich nicht und wie gesagt, ab 2000 geht er und zwischen 2.5 und 3 rennt er...
Nachtrag: ich hab das beim Disco (300 tdi) auch, jedoch nicht gerade so ne "tote Hose"

Habe ein Verkaufsprospekt von Land Rover herausgekramt.

Max. Drehmoment bei 1950 Umdrehungen.
Max. Leistung bei 4200 Umdrehungen.

Willste also mehr Power bei weniger Drehzahlen brauchste mehr Hubraum, oder wie sehe ich das als interesierter Laie.


Gegen mehr Hubraum in good ole Germany sprechen aber in Deutschland Hänschen Eichels Steuergesetze <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

ich möcht einfach mal zu vergleich den großen toyommotor mit vollem hänger fahren!
dann kann ich das besser beurteilen