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<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> Blaspemie ( oder wie man das schreibt )

Hatte gestern als Leihwagen einen Freelander TD4.

Keine Ahnung was das Teil wiegt und wieviel Ps der hatte.

War deutlich spritziger wie der Defender, hatte aber das gleiche Verhalten wie der Defender.
Wenig Drehzahl, nix los im Maschinenraum.

Falls einer von LR Kassel hier mitliest, nein ich bin mit dem Auto nicht gefahren wie Schlusenbach. Alles schön gesittet wie immer.
Ist mir halt aufgefallen.

der 4,2 sauger-toyo hat sein bestes
drehmoment(ca.290nm)erst bei 2200u/min.
so prall ist das auch nicht

gruss siggi109

bei ca 2tsd u/min setzt beim td5 der turbo ein, also wunder dich nicht. untertourig fahren ist ebenso schlecht wie ständig im hohen drehzahlbereich - aber wem sag ich das ...

und dann kommt noch die höhen luft die nicht zu unterschätzen ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> kann genau das quentchen energie kosten was einem fehlt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Cornelius <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Ist leider normal!
Der Defender kommt überall hoch - aber manchmal eben nur seeeeeeeeeeehr langsam. Und das Beschleunigungsverhalten bei steilen Strecken und hohem Gewicht... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

Diiir Söör...

Nun, leider entspricht das dem "Feindbild Td%"....

Also, es empfiehlt sich "vorausschauend" zu fahren und dem entsprechend im Zahnraddschungel die richtige Paarung zu finden und zwar bevor der %er im Keller ist...

warum nich vor der Kurve/Kuppe einen Gang zurück..

wenn Du mit "zug" (Föhn föhnt) fährst, haste 0 Probleme...

oder Du guckst ->



Salüüüüü

Hallo,

wenn lt. Burgerman das max. Drehmoment bei 1950U/min. liegt, muss der ATL deutlich früher einsetzen.

MfG.
Friedhelm

Das gleiche Problem im Gelände.

Tuckerst im Standgas an einen Hügel heran.

Er beginnt hochzuklettern, du brauchst mehr Schub, also Gas durch bis Bodenblech,....nix passiert ...21,.....22,...23,....
Turboloch überwunden brachiales Drehmoment,...Räder drehen durch,.....festgefahren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Scheiss Turboloch,...........

Dear Sir,

habe die selben Erfahrungen mit meinem 110 TD5 STW (BJ 2000) dieses Jahr in Italien / Südtirol gehabt. Bei mir ist das Turboloch nur ein wenig früher ( 1200 - 1500 1/min), da mir der MSD abhanden gekommen ist
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />. Scheint also wirklich normal, auch bei mir alle Öle und Filter neu / gereinigt.

Also doch Kompressor oder BiTurbo einbauen.

Holger

Verdammt... an die Höhe hab ich ja gar nicht gedacht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

@Roowi
Runtergeschaltet vor der Kurve hab ich ja dann auch. Komm mir dann aber vor wie bei einem Bergrennen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> - irgendwie unpassend für meine grüne Hutschachtel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (heulender Motor und mit 30 km/Std auf die Haarnadel zurasend)

Aber grundsätzlich bin ich ja mal beruhigt. Werd also die Axt wieder verstauen und ihm beim nächsten mal halt einfach seine Zeit lassen, bis es ihm genehm ist auf Touren zu kommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruss