Hi Veco,

so ein Phänomen kann lästig sein, und die Kinder bei Daimler interessiert das systematisch austesten offenbar nicht..

Plan A: Andere Niederlassung
Plan B: Selbst Ursache um Ursache ausschalten

Zu B ein Vorschlag:
1. andere Räder testen, das ist auch am unaufwendigsten
2. Geometrie nachmessen, und zwar auf einer guten elektronischen Messbank eines unabhängigen Anbieters - die schauen dreimal, ob der Radaufsatz wirklich korrekt drauf steckt, blättern fünfmal durch ihr Handbuch, wenn die Werte unplausibel sind. Was ich an Radgeometriefehlern schon gesehen habe und die Vertragswerkstatt anstandslos passiert hat..sagenhaft (mit ein bißchen Pech hast Du in 2.000 km schon den ersten noch unsichtbaren Sägezahn im Reifen)
4. Stoßdämper auf den Prüfstand
4. Kardanwelle raus, damit ist die als mögliche Ursache draußen.
(5. Halbwellen raus wird vom Aufwand etwas zu abenteuerlich sein)

Das "virbrieren" ist mir noch zu unscharf beschrieben: Unwucht oder Lenkradflattern? Da allenfalls noch Lenkung durchsehen; es kann zu teuflischen Aufsummierungen von Spiel/Eigenfrequenz kommen, dagegen hilft ein Lenkungsdämpfer phänomenal (weil er nicht nur dämpft, sonder das Schwingungsverhalten "verstimmt")

Grüsse
Peter