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Sodele, ein paar Telefonate und Recherchen später.....


Wie das jedoch eine Werkstatt rausbekommen soll, ist mir im Augenblick jedoch schleierhaft. Vielleicht gibts ja die hochgeheime Order, wieder auf normales Kühlmittel umzustellen, warten bis die Motoren wg. der Leichtmetallkorrosion he sind und dann tauschen

Ich halte jedoch nichts von Verschwörungstheorien. Soweit erst mal, was ich rausbekommen habe: Das Original T30 kommt ursprünglich von Texaco. Die Teilenummer (allerdings mit Endnummer 12 = Gebindegröße 5l) ist allerdings in den Betriebsstoffen des EPC gelistet. Jedoch ohne Preis, was auf Nichtlieferbarkeit hindeutet.

Wie alles im Leben, gibt es auch hier Alternativen:

Havoline XLC von Arteco - Das ist gewissermaßen der Nachfolger vom Texaco T30!
Glysantin G30 von Badischen Anilin- und Sodafabrik
oder
Long Life Coolant C521 von CCI

Auf jeden Fall soll die Pampe Siliziumfrei sein! Na dann, HAPPY COOLING!